Címke: tömegközlekedés

Tömegközlekedési problémák: szinte minden utas panaszkodik a jelenlegi állapotokra

Kiss Pál

A borsodi megyeszékhely tömegközlekedésének színvonala a közvélekedés szerint sokat romlott az utóbbi években. Hogy kiderítsük, igaza van-e a közösségi médiában posztoló kritikusoknak, nyakunkba vettük a várost és megkérdeztük a járókelőket, mit gondolnak a jelenlegi állapotokról és mik a tapasztalataik. Mónika éppen a 35-ös buszról szállt le, amikor kikértük a véleményét a tömegközlekedés helyzetéről, mellyel kapcsolatban számos problémára világított rá: „Csúcsidőben, reggel és délután a nagy forgalmat lebonyolító buszokra (34-es 35-ös) alig lehet felférni, ezek nem csuklós járatok. A menetrend katasztrofális: a buszok vagy késnek, vagy elhúznak hamarabb, lehetetlen kiigazodni rajtuk.…

Tovább olvasom

Miért látunk mostanában több „kék” buszt Miskolcon?

Kulcsár Ákos

Miskolc autóbusz– és villamosközlekedését bonyolító MVK Zrt. gazdaságossági szempontokat figyelembe véve döntött úgy, hogy a nemrég beszerzett elektromos és a régebbi, ám jól karbantartott és műszakilag megfelelő állapotban lévő dízel hajtású autóbuszok üzemeltetését helyezi előtérbe a gázzal hajtott, CNG-buszok háttérbe szorításával – jelentette be Demeter Péter, a társaság vezérigazgatója. Mint mondta, erre azért kényszerültek, mert a jelentősen emelkedő üzemanyagárak – mind a dízel, mind a gázüzemű és elektromos járművek esetében – újratervezésre kényszerítették a járműflották üzemeltetőit. Jelenleg a korábban a dízeles járművekhez képest negyedébe kerülő CNG autóbuszok üzemeltetése már kétszer…

Tovább olvasom

Így közlekednek a buszok és villamosok Szilveszterkor és az új év első napjain

Hanyecz Máté

A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK) az alábbi változásokra hívja fel a figyelmet az ünnepi időszak busz és villamosközlekedésében, valamint a jegyek és bérletek érvényességével kapcsolatban. December 31-ei közlekedési és bérletpénztári információk 2022. december 31-én a villamosok szombati, az autóbuszok pedig munkaszüneti menetrend szerint közlekednek. Változnak az áruházi járatok és az adventi villamos közlekedése, az utolsó indulási időpontokat az alábbiakban részletezzük. Adventi villamosAz Adventi villamos ezen a napon a Tiszai pályaudvarról 12:40-kor, Felső-Majláth végállomásról 13:25-kor közlekedik utoljára. 3-as autóbuszA Búza tér végállomásról 17:35-kor induló járat nem érinti az Auchan Dél (Pesti út) megállóhelyet,…

Tovább olvasom

Pénzkérdés a jövő évi tömegközlekedés Miskolcon

Kulcsár Ákos

Az idei autóbusz és villamos járatszámot készül biztosítani az utasoknak az MVK Zrt., de a cég szerint ez elsősorban pénzkérdés. A városvezető frakció tagjainak igen szavazataival elfogadott határozat szerint az önkormányzat 2023. első negyedévében, mindhárom hónapban 358 millió forintot fizet be a közlekedési társaság kasszájába az adott hónap 10. napjáig. Az MVK Zrt. vezérigazgatója elmondta, hogy hogy 2023. január 1-jével ugyanazt a járatszámot készülnek biztosítani a miskolci autóbusz- és villamosvonalakon, mint ebben az évben, ám a cég ilyetén működtetése mintegy 13 milliárd forintba kerül. Demeter Péter az inflációt,  az energiaválságot…

Tovább olvasom

Miért vállalhatatlan a miskolci tömegközlekedés – 2. rész

Hanyecz Máté

A miskolci közösségi közlekedéssel foglalkozó első cikkünkben beszámoltunk az MVK 2015-2019 közötti nehézségeiről, részletesen áttekintettük, hogyan adósította el 4 milliárd forinttal a céget a korábbi fideszes városvezetés, aztán a drámai sofőrhiánnyal foglalkoztunk, végül az új városvezetés által elindított válságkezelésről írtunk. Cikkünk második részében a 2020-tól napjainkig tartó időszakot fogjuk vizsgálni, illetve megpróbálunk kicsit a jövőbe tekinteni, és kideríteni, mi várható a tömegközlekedés helyzetét illetően a borsodi megyeszékhelyen. Az önkormányzati választásokat követő év márciusában Magyarországot is elérte a Covid-19 járvány, amely mindenkiben komoly félelmeket keltett. Az kétségkívül kijelenthető, hogy a betegség…

Tovább olvasom

Miért vállalhatatlan a miskolci tömegközlekedés?

Hanyecz Máté

Mára mindenki számára nyilvánvaló, hogy a miskolci tömegközlekedés óriási problémákkal küzd. Érzi és tudja ezt még az is, aki alapvetően nem használja a közösségi közlekedést. Kijelenthetjük: a konkrét gondokat az átlagutazó csak 2-3 éve érzékeli, pedig azok már jóval korábban elkezdődtek, ám ezeket korábban sikerült elfedni. A miskolci villamosozó és buszozó már csak akkor szembesült a tragikus helyzettel, amikor olyan hatalmassá vált a problémák halmaza, hogy egész egyszerűen már képtelenség volt szépíteni a valóságot. De mi vezethetett oda, hogy az egykor kiemelkedően színvonalas tömegközlekedésünk mára ilyen silány minőségűvé vált? A…

Tovább olvasom

A kormány beverheti az utolsó szöget a BKV és az MVK koporsójába

Hanyecz Máté

A kormány az üzemanyagok ársapkájával komoly pénzekkel támogatja a személyes autózást – igaz, a Mol kontójára. Eközben a közösségi közlekedési cégek roskadoznak az elszállt energiaköltségek alatt. A taxisok nyomott áron tankolhatnak, miközben a fuvarozók nem, a fuvardíjak további emelése elkerülhetetlen. Piaci áron tankolnak mások mellett a közösségi közlekedési járművek. A közösségi közlekedést ráadásul nemcsak az üzemanyagok, hanem a villamos energia árának elszállása is sújtja, hiszen a járművek jelentős része elektromos hajtású: trolik, villamosok, a fővárosi metrók, a villamosított vonalakon közlekedő vonatok. A helyzetet jól szemlélteti a legnagyobb budapesti közlekedési vállalat,…

Tovább olvasom

Miskolc és Szeged: melyik város közeledése fenntarthatóbb?

Csele Gizella

Egyetemisták készítettek tanulmányt Miskolc és Szeged tömegközlekedéséről, közben próbáltak rájönni arra, mennyire vagyunk távol a valóban környezetbarát és fenntartható mobilitástól. A témáról egy rövid podcastadás is készült: Fenntarthatóság Podcast · Fenntartható közlekedés S1E1 A két megyeszékhely tömegközlekedésében természetesen sok a hasonlóság, de azért van néhány lényeges különbség is. Amit mindenképpen ki kell emelni az az, hogy Szeged több közlekedési alternatívát kínál az utazóközönségnek, mint Miskolc, hiszen trolival és tram-train-nel is rendelkezik a település. További lényeges különbség mutatkozik a földrajzi adottságai tekintetében is, a hegyek és dombok közé épült Miskolc fekvése…

Tovább olvasom

Miért került padlóra a miskolci tömegközlekedés? – videó

Nagy László

Az nem is kérdés, hogy rossz helyzetben van az MVK, az viszont nem mindegy, hogy miért: ezt járja körül legújabb videójában az Egyenesen Miskolcról. Mint az a videóban elhangzik, a miskolci vállalat három lábon állt a bevételek szempontjából: ezek a jegy- és bérletbevételek, az önkormányzati finanszírozás és a nagyjából 500 millió forintos évi állami támogatás. Csakhogy ez utóbbi lábat „kirúgta” a kormány, amikor ezt a támogatást 2020-ban megvonta Miskolctól, míg a másodikat az előző, fideszes városvezetés faragta le alaposan, amikor évek során óriási tartozást halmozott fel – nem beszélve a…

Tovább olvasom

A boltban és zárt tereken miért nem kell maszk, ha a tömegközlekedésben igen?

Tóth Sándor

Három nap és újra visszatérünk a kötelező maszkviseléshez, legalábbis a tömegközlekedési eszközökön. De akkor miért csak ott? A többi, sok embert egyszerre befogadó zárt helyeken miért nem? Ezt még a virológus is nehezen érti. Csütörtökön Gulyás Gergely a kormányinfón bejelentette, hogy a kormány három járványügyi intézkedést vezet be Magyarországon: a munkaadók előírhatják az alkalmazottaiknak a kötelező oltást, látogatási tilalmat vezetnek be az egészségügyi intézményekben, és november 1-től kötelező lesz maszkot viselni a tömegközlekedési eszközökön. Ez az utolsó talán teljesen érthető: a lakosság nagyjából 60 százaléka van beoltva, tehát logikus, hogy egy lassan két…

Tovább olvasom