Bár napjaink sajtójának kedvelt szokása külföldi eseményekkel ijesztetni, beugrasztani olvasóikat, a Borsod24 nem él ezzel az eszközzel. Rögtön eláruljuk: az érdekes felvetés Portugáliában került szóba. Ami nem jelenti azt, hogy előbb-utóbb Magyarországon is ne lehetne közügy belőle.
Szóval ha azt olvassuk a netes hírportálokon, hogy
75 év felett azonnal bevonnák a jogosítványt: itt az új törvényjavaslat, ezt jelenti az idős autósoknak,
még akkor sem kell megijednünk ha olyan komoly szakmai oldalon akadunk a bejelentésre, mint mondjuk a Meglepetés… Ahol a kattintás az egyetlen kitűzött cél, ott a fent idézett módon fogalmazzák címmé a nemzetközi médiából származó értesülést. Csak a következő, bevezető mondatok egyikéből derül ki, hogy „egy portugál kezdeményezés szerint bizonyos életkor felett már nem számít, hogy ki mennyire jó sofőr”.
Mivel azonban épp (évek óta) hazánkban is alapos átalakulsára készül a közlekedésszabályozás, a közlekedés rendjének törvényi keretezése (új Kresz-tervezet készült, napirenden többek között a rollerezés feltételeinek szigorsítása, stb.), érdemes minden, más országokban felbukkanó kezdeményezést alaposan megvizsgálni.
Autót vezető idősek – a téma nálunk is rendszeresen előkerül a közösségi médiás eszmecserékben, és mindenkinek van róla véleménye. Hogy be kellene tiltani, de legalábbis az eddiginél erősebb korlátok közé szorítani egy bizonyos kor felett, vagy másképp mondva, egy bizonyos egészségügyi állapoton „túl” a jogosítvány meghosszabbításának lehetőségét, arra jól érzékelhetően volna fogékonyság a hazai közvéleményben is.
Egyelőre azonban maradjunk a portugál példánál, és nézzük, hogyan képzelik ott a megnyugtató megoldást. Az említett bulvárújság azt írja cseh forrás nyomán:
„Képzeljük el: valaki betölti a 75. évet, viszont jó a látása, gyorsan reagál, szellemileg is friss, ráadásul az elmúlt évtizedekben egyetlen komolyabb autó balesete sem volt. Mégsem vezethet többet, mert a törvény úgy rendelkezik. Ezt a helyzetet teremtené meg egy Portugáliában benyújtott petíció.”
A petíció azt javasolja, hogy 75 éves kortól tiltsák meg a gépjárművezetést, vagyis az adott napon automatikusan szűnjön meg a jogosítvány érvényessége. A kezdeményezés emellett alternatív közlekedési lehetőségeket is biztosítana az érintettek számára. Az indoklás szerint ekkor (tehát 75 év felett) már romolhatnak a kognitív képességek, a reakcióidő és a finommotorikus készségek. A kezdeményező szerint ráadásul egy-egy orvosi vizsgálat nem feltétlenül képes kiszűrni minden olyan állapotot, ami veszélyessé teheti a vezetést. A javaslat ugyanakkor nem azt mondja, hogy aki 75 éves, az biztosan rossz sofőr. Hanem azt, hogy egy bizonyos életkor fölött már ne legyen lehetőség egyéni elbírálásra. Ez azonban nagyon megosztja az embereket – hangsúlyozza az idézett cikk. A szabályozás támogatói szerint a közlekedésben a biztonságnak kell az első helyen állnia. Egy idős ember esetében egy kezdődő egészségügyi probléma – látásromlás, lassabb reakcióidő, kognitív hanyatlás – komoly veszélyt jelenthet.
Az ellenzők viszont azt mondják: az életkor önmagában nem bizonyítja, hogy valaki alkalmatlan a vezetésre. Két azonos korú ember fizikai és szellemi állapota között is óriási különbség lehet. Egy 75 éves sofőr lehet óvatos, megfontolt és kiváló egészségi állapotban, miközben egy jóval fiatalabb vezető rendszeresen telefonozik a volán mögött.
Talán néhány éven belül meglátjuk, hasonló kérdésfelvetésre miként reagál a magyarországi közvélemény.
- Az Európai Unió új vezetői engedélyről szóló szabályozása nem egy általános felső korhatár bevezetésére épít. Az új irányelv szerint a tagállamok bizonyos esetekben rövidebb érvényességi időt és gyakoribb egészségügyi ellenőrzéseket írhatnak elő az idősebb vezetők számára. Azt is külön hangsúlyozza az EU, hogy a vezetési alkalmasságot objektív vizsgálatok alapján kell megítélni.
- Valóban az idősek okozzák a legtöbb balesetet? A portugál közúti biztonsági hatóság (ANSR) szerint a közlekedési balesetek komoly problémát jelentenek: 2024-ben több tízezer személyi sérüléssel járó balesetet regisztráltak az országban. A korosztályok összehasonlításakor azonban nem lehet egyszerűen kijelenteni, hogy az idősek a legveszélyesebb sofőrök. A fiatalok közlekedési kockázata szintén jelentős: a hatóság adatai szerint a 15-29 évesek 2022-ben és 2023-ban is a közúti halálos áldozatok csaknem ötödét adták.
- Az idősebb emberek esetében egy baleset következményei akár súlyosabb is lehet. Egy ugyanakkora ütközést egy fiatalabb szervezet könnyen átvészel, míg egy idős ember számára ugyanaz a sérülés akár végzetes is lehet. Ez azonban nem azt jelenti, hogy az idősebbek több balesetet okoznak.
- Az életkor előrehaladtával sok sofőr magától is megváltoztatja vezetési szokásait. Ritkábban ül autóba, akkor is csak jó látási viszonyok közepette. Nem indul hosszú, fárasztó utakra. Ismerős útvonalakon vezet, és óvatosabban.
(Illusztrációk forrása: Meglepetés.hu)
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
