A miskolci polgármester szerint ezt a problémát a mostani kormány végre felismerte, az előző viszont nem. Kiemelte, a Fidesszel ellentétben Magyar Péter kormánya ismét állami forrást rendel a közösségi közlekedés finanszírozására. Budapest példáját látva Miskolcra is hasonló mértékű pénzt kérne az államtól Tóth-Szántai József.
Budapesttel már megtörtént a megállapodás korábban, most a nem éppen kormánypártinak számító Miskolc is arra készül, hogy az állam kihúzza a bajból a várost és az MVK működtetésére nagyon sok kormányzati pénzt biztosít.
Ennek részleteiről Tóth-Szántai József polgármester számolt be a közösségi médiában, ezt a bejegyzést változtatás nélkül közöljük. „Magyar Péter miniszterelnök ma bejelentette, hogy a kormány visszaállítja a vidéki városok közösségi közlekedésének állami támogatását.
Miskolc polgármestereként őszintén örülök ennek a döntésnek. Régóta mondjuk, hogy a vidéki nagyvárosok tartósan nem képesek kizárólag saját forrásból finanszírozni a helyi közösségi közlekedést. Fontos változás, hogy ezt most a kormány is felismeri, és ismét állami forrást rendel ehhez a feladathoz.
Miskolcon különösen nagy szükség van erre, ezért köszönöm a kormánynak a döntést. A részletekről ugyanakkor szeretnék mielőbb egyeztetni. A ma ismertetett számok szerint Budapest közösségi közlekedése további 50 milliárd forint állami támogatást kap, miközben valamennyi vidéki város közösségi közlekedésére együtt 10 milliárd forint jut.”
„Lakosságarányosan még látványosabb a különbség.
– Budapest mintegy 1,6 millió lakosára az 50 milliárd forintos támogatás nagyjából 31 ezer forintot jelent fejenként.
– Ha Miskolc ugyanekkora egy főre jutó támogatást kapna, városunk közösségi közlekedésére évente mintegy 4,3 milliárd forint jutna. Ehhez képest a vidéki városok teljes kerete 10 milliárd forint.
Én azt szeretném, hogy egy miskolci, egy debreceni, egy pécsi vagy egy szegedi ember közösségi közlekedése az állam számára ugyanannyit érjen, mint egy budapestié. Értem, hogy Budapest közlekedési rendszere méretében és feladataiban különleges. A különbség viszont akkora, hogy arról érdemes tárgyalni. A mai bejelentéssel végre elindult egy folyamat. Ezt őszintén üdvözlöm.
A következő lépés pedig egy olyan finanszírozási rendszer kialakítása lehet, amely a vidéki nagyvárosok számára is kiszámítható, arányos és hosszú távon fenntartható támogatást biztosít. Miskolc készen áll az egyeztetésre. Polgármesterként pedig azt fogom képviselni, hogy a vidékiek, a miskolciak is ugyanannyit érnek, mint a fővárosiak” – zárta bejegyzését Tóth-Szántai József polgármester.
A hozzászólások között néhány nyílt és rejtett kritikát is tartalmazott. Egyikük így fogalmazott: „Régóta mondjuk”: egész pontosan milyen régóta? Pontosan kik?” „Ugye milyen jó volt a Fidesz szekerét tolni még a választások előtt?! Most meg dicséri a kormány döntését… változnak az idők…” „És a Fidesz alatt ez miért nem történt meg?” – írták. Más azonban inkább az MVK-t találta meg. „Ha a felső vezetés jövedelme lényegesen kevesebb lenne, mint az összdolgozói bérkeret, jelentősen javulna a helyzet” – fogalmazott Zsuzsa.
Mások azt a kérdést teszik fel, hogy ha a vidéki városok 10 milliárdos tömegközlekedési állami támogatását kevésnek érzi a miskolci polgármester, akkor milyen véleményt fogalmazhatott meg az Orbán-kormánnyal kapcsolatban, ahol a nagy- és kisvárosoktól inkább csak elvontak, minthogy milliárdos pénzeket adtak volna a tömegközlekedésre? Miskolc is azok között volt, amely városok csak megszenvedték áprilisig a hatalmas állami elvonásokat.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
