Címke: tömegközlekedés

Miért látunk mostanában több “kék” buszt Miskolcon?

Kulcsár Ákos

Miskolc autóbusz– és villamosközlekedését bonyolító MVK Zrt. gazdaságossági szempontokat figyelembe véve döntött úgy, hogy a nemrég beszerzett elektromos és a régebbi, ám jól karbantartott és műszakilag megfelelő állapotban lévő dízel hajtású autóbuszok üzemeltetését helyezi előtérbe a gázzal hajtott, CNG-buszok háttérbe szorításával – jelentette be Demeter Péter, a társaság vezérigazgatója. Mint mondta, erre azért kényszerültek, mert a jelentősen emelkedő üzemanyagárak – mind a dízel, mind a gázüzemű és elektromos járművek esetében – újratervezésre kényszerítették a járműflották üzemeltetőit. Jelenleg a korábban a dízeles járművekhez képest negyedébe kerülő CNG autóbuszok üzemeltetése már kétszer…

Tovább olvasom

Így közlekednek a buszok és villamosok Szilveszterkor és az új év első napjain

Hanyecz Máté

A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK) az alábbi változásokra hívja fel a figyelmet az ünnepi időszak busz és villamosközlekedésében, valamint a jegyek és bérletek érvényességével kapcsolatban. December 31-ei közlekedési és bérletpénztári információk 2022. december 31-én a villamosok szombati, az autóbuszok pedig munkaszüneti menetrend szerint közlekednek. Változnak az áruházi járatok és az adventi villamos közlekedése, az utolsó indulási időpontokat az alábbiakban részletezzük. Adventi villamosAz Adventi villamos ezen a napon a Tiszai pályaudvarról 12:40-kor, Felső-Majláth végállomásról 13:25-kor közlekedik utoljára. 3-as autóbuszA Búza tér végállomásról 17:35-kor induló járat nem érinti az Auchan Dél (Pesti út) megállóhelyet,…

Tovább olvasom

Pénzkérdés a jövő évi tömegközlekedés Miskolcon

Kulcsár Ákos

Az idei autóbusz és villamos járatszámot készül biztosítani az utasoknak az MVK Zrt., de a cég szerint ez elsősorban pénzkérdés. A városvezető frakció tagjainak igen szavazataival elfogadott határozat szerint az önkormányzat 2023. első negyedévében, mindhárom hónapban 358 millió forintot fizet be a közlekedési társaság kasszájába az adott hónap 10. napjáig. Az MVK Zrt. vezérigazgatója elmondta, hogy hogy 2023. január 1-jével ugyanazt a járatszámot készülnek biztosítani a miskolci autóbusz- és villamosvonalakon, mint ebben az évben, ám a cég ilyetén működtetése mintegy 13 milliárd forintba kerül. Demeter Péter az inflációt,  az energiaválságot…

Tovább olvasom

Miért vállalhatatlan a miskolci tömegközlekedés – 2. rész

Hanyecz Máté

A miskolci közösségi közlekedéssel foglalkozó első cikkünkben beszámoltunk az MVK 2015-2019 közötti nehézségeiről, részletesen áttekintettük, hogyan adósította el 4 milliárd forinttal a céget a korábbi fideszes városvezetés, aztán a drámai sofőrhiánnyal foglalkoztunk, végül az új városvezetés által elindított válságkezelésről írtunk. Cikkünk második részében a 2020-tól napjainkig tartó időszakot fogjuk vizsgálni, illetve megpróbálunk kicsit a jövőbe tekinteni, és kideríteni, mi várható a tömegközlekedés helyzetét illetően a borsodi megyeszékhelyen. Az önkormányzati választásokat követő év márciusában Magyarországot is elérte a Covid-19 járvány, amely mindenkiben komoly félelmeket keltett. Az kétségkívül kijelenthető, hogy a betegség…

Tovább olvasom

Miért vállalhatatlan a miskolci tömegközlekedés?

Hanyecz Máté

Mára mindenki számára nyilvánvaló, hogy a miskolci tömegközlekedés óriási problémákkal küzd. Érzi és tudja ezt még az is, aki alapvetően nem használja a közösségi közlekedést. Kijelenthetjük: a konkrét gondokat az átlagutazó csak 2-3 éve érzékeli, pedig azok már jóval korábban elkezdődtek, ám ezeket korábban sikerült elfedni. A miskolci villamosozó és buszozó már csak akkor szembesült a tragikus helyzettel, amikor olyan hatalmassá vált a problémák halmaza, hogy egész egyszerűen már képtelenség volt szépíteni a valóságot. De mi vezethetett oda, hogy az egykor kiemelkedően színvonalas tömegközlekedésünk mára ilyen silány minőségűvé vált? A…

Tovább olvasom

A kormány beverheti az utolsó szöget a BKV és az MVK koporsójába

Hanyecz Máté

A kormány az üzemanyagok ársapkájával komoly pénzekkel támogatja a személyes autózást – igaz, a Mol kontójára. Eközben a közösségi közlekedési cégek roskadoznak az elszállt energiaköltségek alatt. A taxisok nyomott áron tankolhatnak, miközben a fuvarozók nem, a fuvardíjak további emelése elkerülhetetlen. Piaci áron tankolnak mások mellett a közösségi közlekedési járművek. A közösségi közlekedést ráadásul nemcsak az üzemanyagok, hanem a villamos energia árának elszállása is sújtja, hiszen a járművek jelentős része elektromos hajtású: trolik, villamosok, a fővárosi metrók, a villamosított vonalakon közlekedő vonatok. A helyzetet jól szemlélteti a legnagyobb budapesti közlekedési vállalat,…

Tovább olvasom

Miskolc és Szeged: melyik város közeledése fenntarthatóbb?

Csele Gizella

Egyetemisták készítettek tanulmányt Miskolc és Szeged tömegközlekedéséről, közben próbáltak rájönni arra, mennyire vagyunk távol a valóban környezetbarát és fenntartható mobilitástól. A témáról egy rövid podcastadás is készült: Fenntarthatóság Podcast · Fenntartható közlekedés S1E1 A két megyeszékhely tömegközlekedésében természetesen sok a hasonlóság, de azért van néhány lényeges különbség is. Amit mindenképpen ki kell emelni az az, hogy Szeged több közlekedési alternatívát kínál az utazóközönségnek, mint Miskolc, hiszen trolival és tram-train-nel is rendelkezik a település. További lényeges különbség mutatkozik a földrajzi adottságai tekintetében is, a hegyek és dombok közé épült Miskolc fekvése…

Tovább olvasom

Miért került padlóra a miskolci tömegközlekedés? – videó

Nagy Lászlo

Az nem is kérdés, hogy rossz helyzetben van az MVK, az viszont nem mindegy, hogy miért: ezt járja körül legújabb videójában az Egyenesen Miskolcról. Mint az a videóban elhangzik, a miskolci vállalat három lábon állt a bevételek szempontjából: ezek a jegy- és bérletbevételek, az önkormányzati finanszírozás és a nagyjából 500 millió forintos évi állami támogatás. Csakhogy ez utóbbi lábat „kirúgta” a kormány, amikor ezt a támogatást 2020-ban megvonta Miskolctól, míg a másodikat az előző, fideszes városvezetés faragta le alaposan, amikor évek során óriási tartozást halmozott fel – nem beszélve a…

Tovább olvasom

A boltban és zárt tereken miért nem kell maszk, ha a tömegközlekedésben igen?

Tóth Sándor

Három nap és újra visszatérünk a kötelező maszkviseléshez, legalábbis a tömegközlekedési eszközökön. De akkor miért csak ott? A többi, sok embert egyszerre befogadó zárt helyeken miért nem? Ezt még a virológus is nehezen érti. Csütörtökön Gulyás Gergely a kormányinfón bejelentette, hogy a kormány három járványügyi intézkedést vezet be Magyarországon: a munkaadók előírhatják az alkalmazottaiknak a kötelező oltást, látogatási tilalmat vezetnek be az egészségügyi intézményekben, és november 1-től kötelező lesz maszkot viselni a tömegközlekedési eszközökön. Ez az utolsó talán teljesen érthető: a lakosság nagyjából 60 százaléka van beoltva, tehát logikus, hogy egy lassan két…

Tovább olvasom

Figyelem: vasárnap felbolydul a miskolci tömegközlekedés a Barátság Maraton miatt

Nagy Lászlo

Október 17-én, vasárnap a Barátság Maraton futóverseny miatt 6:30 és 16:00 óra között nem a megszokott útvonalán közlekedik a 14-es, 20-as, 21-es, 28-as, 34-es, 35-ös,35R-es 43-as, 44-es és Auchan 1-es autóbusz – tájékoztatott az MVK Zrt. honlapja. A futóverseny útvonala:Görgey Artúr u. (rajt) – Corvin u. – Uitz Béla u. –Kálvin János u. – Petőfi Sándor u. – Hunyadi u. – Széchenyi u. – Déryné u. – Hősök tere – Horváth Lajos u. – Szentpáli u. – Corvin u. – Dankó Pista u. – Király u. – Budai József u.…

Tovább olvasom