A Debrecen-Miskolc vonal profitálhat majd Lázár János „nagyon jó üzletéből”

November 21-én jelentette be Lázár János, hogy Svájcból érkező használt motorvonatokkal kívánja korszerűsíteni a MÁV járműparkját. Lázár hangsúlyozta, hogy nem leselejtezett, hanem kifogástalan állapotú, svájci vasúti járművek érkeznek, amelyek beszerzése nemcsak a vidéki vasúti közlekedés színvonalát emeli, de új munkahelyeket is teremt Szolnokon a karbantartás és javítás során.

Tovább olvasom

Véssük be: Lázár János helyettese szerint azért nem fejlesztették jobban a vasutat, mert az önkormányzatok nem kérték

BAZ megyében is jegyezzük jól meg, mert a közlekedési miniszter helyettese ezt mondta. Lett volna itt sokkal jobb vasút is, de hát a szerencsétlen önkormányzatok nem kérték. Szintén megmagyarázták, miért közel mindegy számunkra az, hogy új mozdonyokat veszünk, vagy használtakat.

Tovább olvasom

Gyakorlatilag semmi nem valósult még meg abból, amire Lázár János ígéretet tett januárban

Úgy tűnik, az építési és közlekedési miniszternek korábban átadott sárgacsekket még mindig nem sikerült pénzre váltania Miskolc polgármesterének. A kampányban megígért újraaszfaltozási programnak eddig semmi nyoma, de a Lázár János által tett ígéretekből is csak alig valami valósult meg az utóbbi tíz hónapban.

Tovább olvasom

Felcsillant a remény Encsen a bevásárlóközpont ügyében

Hiába döntöttek úgy az encsiek még 2021-ben, hogy fontos lenne számukra egy úgy bevásárlóközpont, a beruházáshoz kormányzati engedélyre van szükségük a plázastop törvény miatt. Eddig pedig nem sikerült a kormányt meggyőzniük. Lázár János építési és közlekedésügyi miniszter sárospataki fóruma után azonban újra felcsillant a remény.

Tovább olvasom

Kiderült, hogy hazudtak a politikusok az októberi átadásról, továbbra is kérdéses mikor lesz újra járható az M30-as

Részletes tájékoztatást adott ki a Strabag az M30-as autópálya javítási munkálatainak helyzetéről és arról is, hogy mi okozta a problémát. A Lázár János által terrorizált cég a politikai támadásra szakmai válasszal reagált, de az is kiderült, hogy az előzetes tervekben soha nem szerepelt a gyakran emlegetett októberi átadás.

Tovább olvasom

Vitézy Dávid: Lázár János keménykedése az M30-as ügyében csak figyelemelterelés a káoszról

Kemény kritikákat és odamondogatásokat hallhatunk a közlekedési miniszter részéről az M30-as kaotikus át nem adásáról. Ám Vitézy szerint amivel fenyeget most Lázár, az már régen benne van az általuk írt törvényben.

Tovább olvasom

Közpénzen hizlalt alapítvány biztosítja Lázár János luxusmercijét

A HVG feltárta: havi 600 ezer forintba kerül az építési és közlekedési miniszter által használt, 30 milliós Mercedes V-osztályú kisbusz üzemeltetése. A járművet egy állami forrásokból duzzasztott alapítvány biztosítja, amelynek Lázár maga az elnöke.

Tovább olvasom

Fideszes belharc, Lázár János kegyetlenül beszólt a miskolci Varga Judit visszatérésére: „Szegény gyerekek!”

A közlekedési miniszter azt is hozzátette Varga Judit újabb közéleti szerepvállalásához kapcsolva, hogy reméli, nem lesz még egy kegyelmi ügy. Jó ideje látható, hogy a Fideszen belül egyre nagyobb repedések vannak, de ez az eddigi egyik legdurvább odaszólás egy korábbi minisztertársnak.

Tovább olvasom

Lázár János már fenyegetésbe ment át az M30-as ügyében, de a minisztert a követői is kiosztják

A közlekedési miniszter szerint őt a Strabag át…verte. De mennyiszer? A másik sarkalatos pont, hogy a munkát nem a Strabag vette át, hanem a Fidesz. Élesen odaszólt Jakab Péter is Lázárnak, a minisztert saját oldalán oltják az olvasók, amiért mindig más a hibás, sosem a kormány.

Tovább olvasom

Beszélhet a Strabag az M30 kapcsán – Lázár János feloldotta a kommunikációs tilalmat (frissítve)

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) feloldotta a Strabag kommunikációs tilalmát az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszának lezárásával kapcsolatban. A kivitelező így mostantól szabadon tájékoztathatja a nyilvánosságot a helyreállítási munkákról. Az üggyel kapcsolatban a Magyar építők lapja is megjelentette saját riportját, melyben részletezi a kialakult helyzethez vezető eseményeket, valamint rámutat a beruházó (ÉKM) és a kivitelező (Strabag) álláspontja között húzódó ellentmondásokra.

Tovább olvasom