Az Építési és Közlekedési Minisztérium Facebookon közzétett közleménye szerint a Strabag kivitelezési hibája miatt kellett lezárni az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszát. Nagy Bálint közlekedésért felelős államtitkár és Pántya József út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkár hárít, szerintük kizárólag az ausztriai építőipari vállalatot terheli felelősség.
Tovább olvasom
Kedden a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) engedélyt adott a Strabagnak, hogy nyilatkozzon az M30-as autópálya munkálatairól. Ennek nyomán a Telex ismét megkereste a mélyépítő céget, hogy tisztázzák a korábban kiszivárgott belsős levél valódiságát, a minisztérium által hevesen kritizált késedelem okait, valamint a javítás várható befejezési idejét.
Tovább olvasom
A kommunikáció egyirányú, Lázár János és a Fidesz szakadatlanul a kivitelező Strabagot hibáztatja, a mostani határidő tarthatatlansága miatt is. A problémák azonban sokkal mélyebbek, ezekről nem árt tudni. A céget szigorú titoktartásra kötelezte a minisztérium, de egy belsős levél mégiscsak fellebbenti a hatalmas csúszás okát.
Tovább olvasom
A miskolci és borsodi ingázók életét már lassan két éve megnehezítő lezárt útszakasz átadását október végére ígérték az illetékesek, azonban mára egyértelművé vált, hogy a munkálatok befejezése több időt fog igénybe venni a tervezettnél. A felelősök egymásra mutogatnak, Csöbör Katalin Lázár Jánoshoz intézte kérdéseit, míg a miniszter által vezetett Építési és Közlekedési Minisztérium a kivitelező céget (Strabag) okolja a csúszásért.
Tovább olvasom
Dubai építi a Burdzs Kalifát, Miskolc a jövőt. A megyeszékhelyünk versenyzői a szebb: a pad, a betemetett kátyú, a pollerek, a korlát és a tábla.
Tovább olvasom
Szeptemberben Hódmezővásárhely polgármestere, azaz a „bukott miniszterelnök” – ahogy ő maga fogalmazott – látogatott el Miskolcra, a Borsod24 műsorának keretében. Az ellenzéki politikussal folytatott beszélgetés során bel- és külpolitikai, valamint kifejezetten a borsodi megyeszékhelyre vonatkozó témákat is érintettünk.
Tovább olvasom
Az elmúlt évek során komoly tartozást sikerült felhalmoznia Miskolc városának a MIVÍZ Kft. felé. Jelenleg 1,8 milliárd forint az elmaradás, és nagyon úgy tűnik, hogy a megfizetés hosszú folyamata aránytalanul megterhelő veszteséggel járhat. A helyiek közül bőven akadtak, akik azért szavaztak a kormánypárti városvezetésre, mert az előző ciklus tapasztalatai után azt remélték, így majd több pénzhez jut hozzá a város. A Fidesz kommunikációja is sokszor erősítette ezt az elgondolást a kampányidőszakban, és azután is, így az ellenzéki érzésű választópolgárok is megvigasztalódhattak ezzel a kompromisszummal. Az eltelt hónapok azonban éppen ellenkező…
Tovább olvasom
Valóban így lenne? Mi hogy látjuk ezt a gázszámláinkon? A közlekedési miniszter Sopronban egy vita hevében kétszer is elmondta vitapartnerének, hogy most bizony 9 forintért vesszük a gáz köbméterét, mert olcsó. De akkor mi is annyiért kapjuk, egyszerű lakosok? Ha nem, miért nem? Ha pedig nem 9 forint, miért mondta ezt Lázár?
Tovább olvasom
Az M30-as autópálya Miskolc és a szlovák határ közötti szakaszának története tökéletes tanulmány arról, hogyan válhat egy stratégiai jelentőségű infrastrukturális projekt politikai és műszaki fiaskóvá. A Via Carpatia európai közlekedési folyosó részeként szánt, európai uniós forrásokból finanszírozott beruházás nemcsak hogy rekordidő alatt vált használhatatlanná, de másfél éven keresztül senki sem tett érdemben semmit a helyrehozataláért – miközben a térség lakosai szenvedték meg a következményeket. Cikkünkben összeszedtük az eddig történteket.
Tovább olvasom
Tavaly tavasszal megígérte a kampány során az azóta megválasztott, Fidesz-támogatású városvezetés, hogy Miskolc teljes úthálózatát újraaszfaltozza. Néhány hónap múlva kiderült, ez az ígéret is valószínűleg elszáll a semmibe, miután Lázár János nagy plénum előtt kinevettette a „biankó csekk” témáját felhozó Tóth-Szántai Józsefet. Aztán megint megígérték, de továbbra is szörnyű a helyzet.
Tovább olvasom