A 93-as számú vasútvonal egykor Miskolc és a Vasgyár közötti forgalom gerince volt. Mára azonban a nyomvonal nagy részét ellepte a gaz, és csak elvétve gördül végig rajta egy-egy vonat. Most viszont, hogy az egykori DAM-terület darabjai újra a város tulajdonába kerültek, a vasúti kapcsolat ismét felértékelődhet, hiszen ez az egyetlen vágány, amely a várost a hajdani vasgyárhoz köti.
Az összekötő vonalat 1873-ban építették ki, teljes hossza a maga korában mintegy 15 kilométer volt, és munkások százai jártak rajta nap mint nap dolgozni. Mint korábban megírtuk, a pálya Miskolc-Rendező pályaudvarról indulva Hejőcsabán, az Avasi lakótelep mellett és Ruzsinszőlőn át, egy alagúton keresztül éri el a Diósgyőri Vasgyár területét. Mára azonban ennek a nyüzsgő forgalomnak alig maradt nyoma.
A régi Hejőcsabai Cementgyár vágányait, ahol ma az avasi Tesco áll, már évekkel ezelőtt felszámolták. Ezáltal az egykori diósgyőri, ötvágányos rendezőből mára egyetlen, az átmenő fővágány maradt használatban, a felsővezeték pedig áram nélkül áll. Így a Ládi rakodótelepre így is csak elvétve, egy-egy dízelmozdony közlekedik.
Ugyanakkor mindez a közeljövőben mégis jelentőséget kaphat. Miskolc önkormányzata az elmúlt hónapokban több részt megvásárolt az egykori Diósgyőri Acélművek, azaz a DAM területéből.
A megvásárolt ingatlanegyütteshez az utak és az egykori ipari létesítmények mellett vasúti sínek és egy teljes vasútállomás is tartozik, vagyis a hajdani vasgyári vágányhálózat lényegében a városé lett. Ez pedig felértékelheti a 93-as vonalat, hiszen ez az egyetlen olyan vasúti összeköttetés, amely Miskolcot a DAM egykori területéhez köti.
Hogy pontosan mekkora távolságról van szó, azt a MÁV hivatalos műszaki táblázatai alapján lehet kiszámolni. Ezek szerint a Tiszai pályaudvar és a Miskolc-rendező pályaudvar közötti szakasz 1,6 kilométer, a Miskolc-rendező és a Diósgyőr-Vasgyár állomás közötti pedig 6,8 kilométer, vagyis a Tiszai pályaudvartól a Diósgyőr-Vasgyár állomásig összesen 8,4 kilométert tesz meg a vasút.
Ha nem magáig az állomásig, hanem szigorúan a DAM iparvágány-kapcsolatáig számolunk, a nyilvános útvonaladatok alapján inkább 9-9,4 kilométer körüli távolság adódik. Biztonságosan tehát annyi mondható, hogy a Tiszai pályaudvartól a DAM vasgyári vasúti kapcsolatáig nagyjából 8,5-9 kilométeres pályáról van szó, míg a teljes diósgyőr-ládi iparvasúti szakasz ennél hosszabb, mintegy 11 kilométer.
Képek: jakadam.hu
Ha fontosnak tartja a független helyi újságírást, most duplán segíthet. Az Aspektus+ programnak köszönhetően minden felajánlott forint mellé még egy érkezik. Itt támogathatja a Borsod24 adománygyűjtését.
