2015 áprilisában Orbán Viktor merész jövőképet festett Miskolc és a vidék fejlődéséről. Százmilliárdokat ígért, gyors közlekedést, okos városokat, teljes foglalkoztatást. A valóság 2025-ben kevésbé rózsás. Ígéretekkel viszont most is tele a padlás, nem árt észnél lenni, nehogy megint bedőljünk nekik.
Tíz évvel ezelőtt, 2015. április 21-én jelentette be Orbán Viktor a Modern városok programot, és YouTube-videóban fordult a miskolciakhoz és más vidéki városok lakóihoz. Az akkor bejelentett program keretében autópályafejlesztéseket, okos város projektet, új iparterületet és mintegy 150 milliárd forintos beruházást ígért Miskolc és az országhatár között.
Az ígéretek tíz évvel ezelőtt
A miniszterelnök szavai lelkesítőek voltak: “Meg kell építenünk a Tornyosnémeti és Miskolc közötti szakaszt. Volt ma egy komoly megbeszélés arról, hogy autóutat vagy autópályát kell-e építeni, melyiket hogyan és mennyiből lehet megvalósítani, és végül is arra jutottunk, hogy ez egy 150 milliárd forintos beruházás lesz a becsléseink szerint, és autópályát fogunk építeni az országhatár és Miskolc városa között.”
Orbán már akkor hangsúlyozta, hogy ennek a szakasznak már el kellett volna készülnie, utalva arra, hogy a szlovákok már 2013-ban átadták a Kassától Miglécig, a magyar határig tartó, vlaamivel rövidebb mint 20 km-es szakaszt. (Ott 2010-ben kezdték el a munkát, 2012-re ígérték az átadást, de régészeti feltárások miatt az csúszott egy évet.)
Külön pikáns a beszédnek az a részlete (ez a fenti videóban nem szerepel), hogy ezt az autópályát még az első kormányzásuk idején akarták megépíteni:
“Megmondom őszintén, kicsit szégyellem is ezt szóba hozni, mert jól emlékszem, hogy 1998 és 2002 között, amikor az első polgári kormányunkat irányítottuk, már szerepelt a célkitűzések között ennek az autópályának a megépítése, és most 2015-öt írunk, és nem készült el. És hogy a baj még nagyobb legyen, illetve a pironkodásra még eggyel több okunk legyen, azt is el kell mondanom, hogy a határ másik felén meg már elkészültek vele. Tehát a dolog úgy fest, hogy sietnünk kell. A magyar oldalon is folynak már munkálatok, de meg kell építenünk a Tornyosnémeti és Miskolc közötti szakaszt. Volt ma egy komoly megbeszélés arról, hogy autóutat vagy autópályát kell-e építeni. Melyiket hogyan és mennyiből lehet megvalósítani, és végül is arra jutottunk, hogy ez egy 150 milliárd forintos beruházás lesz a becsléseink szerint, és autópályát fogunk építeni az országhatár és Miskolc városa között. Ez illeszkedik abba a filozófiába, amit ebben a ciklusban a kormányzat követ. Azt szeretnénk elérni, hogy mindenki, minden egyes ember, minden egyes család, minden egyes település és az egész ország is egyet léphessen előre. Ahhoz, hogy Miskolc egyet előreléphessen, ahhoz ezt az autópályát meg kell építenünk. A határidőről is beszéltünk. Abban biztosak vagyunk, hogy a polgármesteri mandátum lejárta előtt meg fog épülni, hogy az én mandátumom lejárta előtt megépül-e, e felől már egyáltalán nem volnék olyan biztos. Tehát azt gondolom, hogy valahol 2018-2019-ben tudjuk majd ezt a munkát befejezni” – hangzott el Orbán Viktor 2015. április 21-i beszédében Miskolcon.
Okos város – a jövő víziója
Az “okos város” koncepciót külön kiemelte: “Okos város, ez a megállapodás második fejezete. Itt egy gyors és hatékony városüzemeltetési rendszer kialakításáról van szó, amely az emberek számára olcsóbbá teszi a városi szolgáltatásokat, gyorsabbá is teszi azokat és kényelmesebbé is teszi az életüket. Ma 150, körülbelül 150 kamera van kint közterületeken, ezeknek a számát 500-ra fogjuk emelni. A polgármester úr 600-at célzott meg, az 500 bizonyos, 600 sem lehetetlen.”
Tegyük hozzá, egy hatékony kamerarendszer egy okos városhoz valóban szükséges feltétel, de nem elégséges.
Az ipari fellegvár álma
A város gazdasági jövőjéről így beszélt: “Az iparterület, amelyet az állam pénzéből fogunk egyébként megvalósítani és megvásárolni, ezer hektáron jön létre, nem egyszerűen csak egy ipari terület, hanem Miskolc város ipari jövője, annak az esélye, hogy ismét ipari fellegvár legyen az önök városából. Valójában itt egy hatalmas új ipari központ jön létre, amely esélyt ad arra Miskolc városának, hogy kapcsolódjon, bekerüljön abba a klubba, amelybe jó néhány magyar város már rendelkezik tagsággal. Ezek azok a városok, ahol ma teljes foglalkoztatás van. Magyarországon vannak komoly városok, ahol a munkanélküliség 3 százalék alatt van vagy 3 százalékon, ami praktikusan teljes foglalkoztatást jelent.”
További konkrét ígéretek
A Modern városok program 2015-ben indult, és több mint 250 projektet tartalmazott mintegy 3500 milliárd forint értékben. Miskolc számára az alábbi beruházásokat ígérte a kormány:
- M30-as autópálya: 150 milliárd forint (később 180-200 milliárd), befejezés 2018-2019
- Okos város kamerarendszer: 150-ről 500-600 kamerára bővítés
- Ezer hektáros iparterület: teljes állami finanszírozással
- Miskolctapolcai strand fejlesztése: 5 milliárd forint
- Diósgyőri vár rekonstrukciója: 4,5 milliárd forint
- Közlekedési csomópont megépítése
- Elkerülő út megépítése
- A Miskolci Állatkert és Kultúrpark fejlesztése
A kormányfő szerint a kormányzat célja volt, hogy minden megyei jogú várost 2018-ig bekapcsoljanak a már létező autóút- és autópálya-rendszerbe.
Az M30-as: ígéret és valóság
Az M30-as autópálya Miskolc-Tornyosnémeti szakaszának megépítése 2018-ban kezdődött – pont a választások előtt –, noha az eredeti ígéret szerint 2018-2019-re már készen kellett volna lennie. A projekt összesen mintegy 197 milliárd forintba került – jóval többet vitt el, mint az eredetileg tervezett 150 milliárd.
Az autópályát végül 2021 októberében adta át Orbán Viktor, amely összekötötte Miskolcot és Kassát. Az átadó ünnepségen a miniszterelnök így fogalmazott: “Ez a beruházás fél órával fogja lerövidíteni az Önök autóútját Kassától Miskolcig. A beruházás értéke […] 200 milliárd forint volt.” Azt is bejelentette: “2014 és 2020 között különböző pályázatokon keresztül 700 milliárd forint érkezett az Önök megyéjébe, Borsod-Abaúj-Zemplén megye területére.”
A kezdeti eufória azonban nem tartott sokáig. 2024. február 17-én, mindössze két és fél évvel az átadás után, az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszát mindkét irányban le kellett zárni, mivel a pályaszerkezet több helyen megcsúszott és besüppedt.
Az út egy 150 méteres szakaszon megcsúszott, és azóta csak terelőutakon lehet közlekedni ezen a szakaszon. A környező települések, Arnó és Felsőzsolca lakói különösen megszenvedték a lezárást, mivel az áthaladó forgalom jelentősen megnőtt a településeken. A helyreállítási munkálatok jelenleg is folynak, a probléma komoly költségvetési és bizalmi válságot okozott – tegyük hozzá, joggal.
Ami a miskolci elkerülő utat illeti: az Y-híd folytatásaként épülne meg a tervek szerint 3-as főút elkerülő szakasza, ami egyúttal a Tiszai pályaudvar előtti terület átalakításával is járna egy intermodális csomópont kialakításával az orbáni ígéret szerint. Az Y-híd ugyan megépült, de a 3-as főút elkerülő szakaszáról még most zajlik az egyeztetés, nyáron volt lakossági fórum az érintett terület övezeti besorolásának módosítása miatt, a tervek akkor elvileg engedélyeztetés alatt voltak. Azóta csend van a témában.
A tervek szerint a kivitelezés 2026-ban kezdődhetne meg, amely 2028-ban fejeződne be. Ebben az évben meg is nyitnák a teljes szakaszt a forgalom számára. A fórumon azonban elhangzott nem hivatalosan az is, hogy 2026 tavaszán biztosan nem fog elindulni az építkezés; még az sem biztos, hogy van szándék a fejlesztésre a minisztérium részéről.
Modern városok program – be nem váltott ígéretek
Miskolc esetében a valóság kevésbé rózsás, mint amit Orbán 2015-ben ígért. Egyes szakértők szerint Miskolcnak lakosságarányosan 200 milliárd forint járt volna a Modern városok programból, de a közel 35 milliárd forintból a kettővel korábbi (szintén fideszes többségű) városvezetés elsősorban az Ellipsumot és a vár felújítását álmodta meg.
Az Ellipsum: megvan, de fenntarthatatlan
Az Ellipsum Élmény- és Strandfürdőt 2020 decemberében adták át műszakilag, de még 2021 júniusáig várni kellett a hivatalos átadásra a pandémia miatt, a hely végül második ütemben 80 új munkahelyet hozott létre. A létesítmény kétségtelenül impozáns, VR-csúszdákkal és modern medencékkel várja a vendégeket.
Ugyanakkor ma már tudjuk, hogy az Ellipsum fenntarthatatlan üzemeltetésű – ezt a megépítés előtt is lehetett volna tudni, ha a fideszes városvezetés készít költségvetést és számításokat a beruházás tervezésekor. Az ígért 5 milliárd forintos miskolctapolcai strandfejlesztés tehát megvalósult, de a fenntarthatóság kérdése továbbra is megoldatlan.
Nem is beszélve arról, hogy azóta egy újabb fürdő problémával szembesült Miskolc, amikor leégett a Barlangfürdő. Ott is rengeteg ígéret hangzott el, most 2026 nyarát mondják – de az is kérdéses, mert az eltelt több mint egy év alatt érdemi előrelépés nem történt.
A Diósgyőri vár: még mindig torzó
A Diósgyőri vár felújítása talán a program legvitatottabb eleme. Jelenleg egy torzó áll a vár helyén, még látszanak a régi tornyok, de kívülről egy új burkolat fedi el a megszokott látványt. A munkálatok megkezdése után kiderült, hogy a vártornyok nem bírják el a ráépítést.
A tervek szerint a felújított diósgyőri vár 2026 harmadik, legkésőbb negyedik negyedévében tárja ki kapuit a látogatók előtt. Ez 11 évvel az eredeti bejelentés után, és több mint 10 milliárd forintos költségvetéssel valósulna meg – az eredetileg ígért 4,5 milliárd helyett.
Okos város – félig megvalósult álom
Az Okos Város-Okos Miskolc projekt keretében tervezett fejlesztések közül több is megvalósult: a mobilos jegyrendszer bevezetése a tömegközlekedésben (e-jegy), illetve több mint 600 térfigyelő kamera beszerzése és telepítése. Egy a város honlapján elérhető, két évvel ezelőtti hivatalos forrás szerint 807 kamera volt a városban –, de hogy ezek közül ma mennyi működik, az nem ismert. Az eredeti célkitűzés 500-600 kamera volt, tehát ezt a számszerű célt teljesítették, de az okos város többi eleme elmaradt.
Ha csak nem azt értjük okos város-fejlesztésen, amit most látunk Miskolcon: egy pad felújítása (még ha nem is okospadról van szó), csemperagasztós kátyúbetömés, vagy éppen annak hangos bejelentése, hogy egy munkát el fognak kezdeni.
Az ezer hektáros iparterület
A teljes állami finanszírozással megígért ezer hektáros iparterület, amely "Miskolc város ipari jövője" lett volna, és amely biztosította volna a "teljes foglalkoztatást" 3% alatti munkanélküliséggel, nem valósult meg a beígért formában. A város gazdasági helyzete nem éri el azokat a paramétereket, amelyeket Orbán 2015-ben megcélzott. A város nem került be abba a "klubba", ahol "teljes foglalkoztatás" van.
Most ott tartunk, hogy a Diósgyőri Acélművek területének harmada a város tulajdonába került hivatalosan is.
Állatkert
Megújult az Állatkert is az ígéreteknek megfelelően, de ezt döntően az Európai Unió finanszírozta.
A program vége és a szembesítés a 2025-ös valósággal
2023-ban kormányrendelet szüntette meg a Modern városok program számos projektjének támogatási jogviszonyát, a fejlesztések az Építési és Közlekedési Minisztériumhoz kerültek át. 2023-as összesítések szerint jelentős különbségek voltak az egyes városok megvalósítási szintjei között.
| Mit ígértek 2015-ben | Mi lett belőle 2025-ben |
|---|---|
| 150 milliárd forintos M30-as, kész 2018-2019-re | 197 milliárd forintba került, 2021-ben adták át – és 2024 óta lezárva van |
| Gyors autópálya-kapcsolat Kassáig | Megépült, de használhatatlan részekkel |
| Elkerülő út megépítése | Nem valósult meg. Az M30-as elkerülő része fizetős, a 3-as főút várost elkerülő szakaszának építése 2026-ban indul, ha egyáltalán elindul és 2028-ra fejeződhet be |
| 500-600 térfigyelő kamera, okos város rendszer | Több mint 800 kamera van a városban (pontos működő szám ismeretlen), az okos város projekt jelentős része nem valósult meg |
| Ezer hektáros iparterület, teljes foglalkoztatás | Az ipari fellegvár nem jött létre, a foglalkoztatás nem éri el a tervezett szintet |
| Miskolctapolcai strand: 5 milliárd forint | Az Ellipsum megépült, de fenntarthatatlan |
| Diósgyőri vár: 4,5 milliárd forint, gyors befejezés | Még mindig torzó, 10+ milliárd forint, átadás 2026-ra várható |
| Minden megyei jogú város bekapcsolása az autópálya-hálózatba 2018-ig | Részben megvalósult, de késéssel |
| Miskolci Állatkert és Kultúrpark fejlesztése | Megvalósult, de EU-s forrásokból |
Tíz évvel Orbán Viktor videóüzenete után a vidékfejlesztés eredményei meglehetősen vegyesek. Míg infrastrukturális beruházások indultak, a megvalósítás sokszor hiányos, késedelmes vagy minőségileg megkérdőjelezhető.
A 2015-ben megfogalmazott jövőkép – az okos város, a teljes foglalkoztatás, az ipari fellegvár újjáélesztése – és a 2025-ös valóság között jelentős a távolság. Az M30-as autópálya sorsa szimbolikus: évekkel az ígért határidő után, jóval drágábban készült el, majd alig két és fél évvel az átadás után használhatatlanná vált.
Miskolc még mindig várja, hogy az ígéretek végre valósággá váljanak. És most ismét választások jönnek, ígéretekből van bőven - nemcsak Orbántól, hanem a város alpolgármesterétől is.
Reméljük, Miskolc valóban egy okos város, a lakói pedig tudják, hogy mit kell tenni a felelőtlen ígérgetőkkel.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
