Az M3-as után az M1-es autópálya is folyamatos szűkítések színhelye lett, miután szeptemberben hivatalosan is megkezdődött a sztráda kétszer három sávossá bővítése. A munkálatok évekig tartanak majd – a koncessziót NER-közeli cégek nyerték el -, bár a helyszíneken a dugóban araszolva sokszor nem látni tényleges munkavégzést. A bővítés közben keletkező dugók kompenzálására a kormány új matricarendszert vezet be, amely azonban korántsem hasonlít ahhoz, amit Olaszországban látni.
Tovább olvasomOlaszország fizet az autósoknak a dugókért, itthon új matricát vezetnek be
