Néhol csak térdig ér a Tisza, de Tokajban kitart a sétahajózás – megtudtuk, hogyan lehetséges ez

A rendkívül alacsony tiszai vízállásról az utóbbi hetekben elsősorban mint környezeti és mezőgazdasági problémáról esik szó, pedig a folyó turisztikai használatát is alapvetően meghatározza, mennyi víz marad a mederben. A Borsod24-nek nyilatkozó hajózási vállalkozó, Tarnai Gábor szerint ebből a szempontból a Tisza különböző szakaszai között óriásiak a különbségek. Miközben az ország legnagyobb folyóinak egyes szakaszain az alacsony vízállás már a sétahajózást is ellehetetlenítette, Tarnai Gábor szerint Tokaj és a felső-tiszai hajózás szerencséje a duzzasztás. A tiszalöki vízlépcső hatása 40-50 kilométeren keresztül érezhető, ez a vállalkozó szerint egészen Sárospatak térségéig megfelelő…

Tovább olvasom

A borsodi hajóskapitány szerint a nők általában kreatívabbak a fedélzeten

A hajós élet nem nőknek való – legalábbis így szól a sztereotípia, azonban az ehhez hasonló előítéletek napjainkban kezdenek sorra megdőlni. Kiváló példa erre Szőllősi Emese miskolci hajóskapitány, aki több, mint húsz éve óta szeli a habokat, leginkább a Tisza felső folyásán. A civil életben nyelvtanárként dolgozó hajósoktatót többek között a hajózás szépségeiről és kihívásairól kérdeztük. Hogyan került kapcsolatba a hajózással? Több, mint húsz évvel ezelőtt a hajózás témájáról írtam a szakdolgozatomat, emellett a párom hajózott nemzetközi vizeken is. Később megalapítottuk a hajósiskolát, és ahhoz hogy oktathassak, le kellett tennem…

Tovább olvasom

Óriási a kavarodás a nemzetközi kereskedelemben, hatalmas a drágulás, sok a csúszás

Amikor márciusban fennakadt egy konténerhajó a Szuezi-csatornában, a nemzetközi sajtót és az internet különböző bugyrait ellepték a világkereskedelmi apokalipszisről, áruhiányról, esetleg a túlzott globalizáció veszélyeiről szóló írások, na meg a baleset abszurditásán és a hajó kiszabadítására tett kísérleteken viccelődő mémek. A világkereskedelem már jó másfél éve sokkal nagyobb problémákkal néz szembe, mint egy befordult hajó: a koronavírus-járvány kitörése óta megbolondultak a szállítási árak, a kereskedelemben kulcsfontosságú konténerekből hiány van, a korábban évtizedek során bejáratott logisztikai hálózatokban hirtelen számos, előre nem látott torlódás alakult ki. A helyzetre jellemző, hogy tavaly júniusban…

Tovább olvasom