Dévald István, a Tokaj Borvidék Fejlődéséért Nonprofit Kft. ügyvezetője tájékoztatta lapunkat arról, mi valósult meg a 2020 telén indult Tokaj-Zemplén Térségfejlesztési Programból, amely utakat, kerékpárutakat, turisztikai attrakciókat és önkormányzati fejlesztéseket ígért a borvidéknek és Zemplénnek. A tervezett közel 150 milliárdos fejlesztésből végül mindössze mintegy 30 milliárd forintnyi valósult meg 2025-ig, miután a finanszírozás 2022-ben megtorpant.
A Tokaj Borvidék Fejlesztési Tanács 2014 júliusában alakult meg, kormányzati, megyei és helyi szakmai képviselőkből álló testületként. Feladata a világörökségi térség fejlesztéseinek koordinálása, a régió adottságainak elemzése, valamint a bortermelésre és turizmusra épülő fejlesztési koncepciók kidolgozása. Az operatív munkát munkaszervezete, a Tokaj Borvidék Fejlődéséért Nonprofit Kft. végzi, a polgármesterekkel és helyi partnerekkel együttműködve.
Magát a projektet a Fejlesztési Tanács fogadta el, erre épült a 2020. november 11-i kormányhatározat, amely elindította a megvalósítást. A programcsomag 2020 nyarán készült el, szeptemberben a Tanács, novemberben a kormány hagyta jóvá, decemberben pedig a pénzügyi keretekkel el is indult a munka. A program Tokaj jövőjét a zempléni térséggel együtt kezeli, mivel a zempléni épített örökség és természeti környezet kiegészíti Tokaj-Hegyalja turisztikai kínálatát.
Fontos részlet, hogy a forrásokat nem a Fejlesztési Tanács osztotta el, tehát a fejlesztési támogatást a Közigazgatási és Területfejlesztési Minisztérium biztosította, egyedi támogatási kérelem alapján kiadott támogatói okirat révén.
A fotó illusztráció
Eredetileg a program keretösszege közel 150 milliárd forintot tett ki. Ennek nagyobbik fele, mintegy 91,85 milliárd forint térségi szintű fejlesztésekre jutott volna. Köztük a közel 52 milliárd forintos közútrekonstrukcióra, a 13,35 milliárd forintos kerékpárút-fejlesztésre és az 5,75 milliárd forintos dűlőút-rekonstrukcióra. Települési fejlesztésekre 43,12 milliárdot terveztek, ebből a legnagyobb tétel a 22,51 milliárdos turizmusfejlesztés és a 10,615 milliárdos városrehabilitáció volt. A fennmaradó 14,55 milliárdot turisztikaiszervezet-fejlesztésre, projektmenedzsmentre és tartalékra szánták. Ehhez képest 2025-ig mindössze 30 milliárd forintnyi fejlesztés valósult meg, mert a finanszírozás 2022-ben megtorpant, és azóta csak néhány projekt kapott forrást.
Az útfelújítás terén a program 47 projektet foglalt magában, mintegy 290,8 km hosszon. Ebből 2024 végéig 92 km újult meg. 2025-ben elkészült a Szerencstől Hollóházáig tartó szakasz felújítása is, ám ennek finanszírozását közvetlenül a Magyar Közútkezelő Nonprofit Zrt. kapta, így ez nem része az elszámolt 30 milliárdos összegnek.
Cél volt egy Zemplént körülölelő kerékpáros körtúra kialakítása is. A Hollóházától a mádi körforgalomig tartó, mintegy 70 km-es szakaszra vannak kiviteli tervek és engedélyek. Ebből 2024-ben kezdődött az első, 10 km-es szakasz kivitelezése Pálháza és Hollóháza között, melyet idén nyáron forgalomba helyeztek.
Sátoraljaújhelyen valósultak meg a legnagyobb turisztikai fejlesztések, hiszen elkészült a 723,6 méter hosszú, 80 méter magas Nemzeti Összetartozás Hídja, és 2024 őszén újranyitott a korábban kihasználatlan bortemplom, interaktív kiállítással, rendezvényekkel és ajándékbolttal. Kisebb, de fontos fejlesztés volt a pusztafalui jurtatábor kialakítása.
Út- és közterület-fejlesztések valósultak meg Bekecsen, Szegiben, Füzérradványban, Abaújszántón, Tarcalon és Tokajban. Legyesbényén játszótér és közpark épült, Tokajban nagykapacitású parkoló a városközpontban. Makkoshotykán megújult a ravatalozó, Bodrogolasziban a Fekete Gólya központ fejlesztésének második üteme készült el. Bodrogkisfalud sólyázót kapott, Szegilong pedig tésztaüzemet alakított ki.
Sárospatakon felújították a védett iskolakertben álló, száz éve épült, egykori vívóterem műemléképületét. A sárospataki felsőoktatás fejlesztése már a Tokaj-Hegyalja Egyetem 2021. augusztusi megalakulása előtt megkezdődött. A főépület rekonstrukciójának tervei a program forrásából készültek, a kivitelezést az egyetemet működtető alapítvány végezte. Azonban a diákszállást biztosító Furmint Hotel felújítását szintén a program finanszírozta.
Szilárd burkolatot kaptak a borvidék külterületi földútjai, a tokaji Kopasz-hegyen több mint 7 km aszfaltút épült. A Tokaji Kutatóintézet Szőlészeti és Borászati Kutató Nonprofit Kft. 305 millió forintból fejlesztette infrastruktúráját és eszközparkját, elavult épületeit mikrovinifikációs és kutatói szálláshellyé alakítva.
Elkészült a borvidék marketingstratégiája és arculati kézikönyve, kidolgozták egy marketingszervezet felállításának modelljét, elindult a Tokaj-Tech Startup Program. Megünnepelték a világörökségi cím elnyerésének 20. évfordulóját, elindult a Tokaj-hegyaljai Nyár weboldal, és influenszerkampányok is zajlottak.
A Kistelepülési Fejlesztési Alap első pályázata 2022-ben jelent meg, de pénzügyi okok miatt az eredményhirdetés csak 2025 áprilisában történt meg. A mintegy 4 milliárdos keretből 40 településen indulhattak fejlesztések.
Több kulcsprojekt előkészítése megtörtént, megvalósítás nélkül. Elkészült a borvidéki látogatóközpont kiviteli terve, jelentős részben a kerékpárút-hálózat tervei, és megvannak Hollóháza szennyvízhálózatának – egyben kerékpárútként is hasznosítható szervizútjának – tervei. Előrehaladt a tokaji Kopasz-hegy fejlesztése is, mivel elkészültek egy négyévszakos, zártkabinos felvonó engedélyes tervei. Elindult a környezetvédelmi engedélyeztetés, és a tévéadó épületegyüttesét kilátóvá, kiállítótérré és fogadótérré alakították volna. A projektet azonban a kormányrendeletek alapján 2023 szeptemberében az Építési és Közlekedési Minisztérium vette át a Tokaj Borvidék Fejlődéséért Nonprofit Kft-től.
A borvidéken emellett a Fejlesztési Tanácstól független fejlesztések is zajlottak, például KAP-os agrárpályázatok, a Magyar Falu Program, TOP+-os pályázatok, a Kisfaludy Programból megvalósult tokaji belvárosi fejlesztés és GINOP+-os pályázatok.
Dévald István hozzátette, hogy fájó pont a teljes, Tokaj-Hegyalját és Zemplént körülölelő kerékpárút-hálózat. Mintegy 60 km-re vannak kiviteli tervek és engedélyek, amelyek a meglévő dűlőutakat kötnék össze mezőgazdasági és turisztikai céllal. A kerékpáros kör első felének tervei elkészültek, a második, Abaújszántó–Hollóháza szakaszét még folytatni kellene.
Megoldatlan Hollóháza szennyvízkérdése is, bár a tervek és engedélyek megvannak, a település a megvalósítás hiányában továbbra is szennyezi a Nyíri-patakot. Nem valósult meg a 70 településen működő turisztikai vállalkozásokat segítő pályázati konstrukció, a tokaji Kopasz-hegy komplex fejlesztése, valamint a dűlőúthálózat további, 27 települést érintő bővítése, amelyre külön forrást szántak. Elmaradt a sárospataki várnegyed fejlesztése is – a Szent Erzsébet utca és a vár főbejáratához vezető szakasz rekonstrukciójának tervei ellenére –, és számos további közúti szakasz felújítása is várat magára.
Fotók: tbft.hu, turizmus.com, Facebook
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
