A közlekedésért felelős miniszter, Vitézy Dávid azt is elárulta, hogy az egyébként nem is ritkás menetrendet úgy tervezik meg, hogy megfelelő csatlakozásokat biztosítson Miskolcon az IC-vonatokhoz. Hajnaltól késő estig járnak majd a vonatok és már azt is tudhatjuk, milyen szerelvényeket kap a hamarosan újra üzembe álló BAZ megyei vasútvonal.
Azt már június végén megtudhattuk (erről a Borsod24 is írt), hogy hamarosan ismét lesz vasúti közlekedés Miskolc és Tiszaújváros között. Június 25-én Vitézy arról beszélt, Lázár János öröksége gondot okoz, ehhez rendszerszintű változtatások kellenek. A volt miniszter nevéhez köthető „vasútrombolás”ról szólva Vitézy jelezte: ahol a pálya engedi – például Komló és Dombóvár között – újranyitják augusztustól a mellékvonali közlekedést, és szeptembertől pedig Miskolcról Tiszaújváros felé is újraindul a közlekedés.
A közlekedési és beruházási miniszter megerősítette és pontosította az akkori értesüléseket, a tanév első napjától ismét szerelvények suhannak majd a síneken. „Szeptember 1-től újranyitjuk a tiszaújvárosi vasútvonalat. Három évvel ezelőtt ugyanis Lázár János döntésével ezen a villamosított, Miskolc elővárosi közlekedését szolgáló vasútvonalon is megszűnt a személyszállítás. Most visszahozzuk a vonatokat, de nem egyszerűen oda szeretnénk visszatérni, ahol három éve abbamaradt a szolgáltatás. Egy vasútvonalat ugyanis nem elég újranyitni: olyan menetrendet és hálózati kapcsolatokat kell adni neki, amelyek miatt az utasoknak valóban érdemes vonatra szállniuk. Szeptembertől ezért sűrűbb, az ingázók igényeihez igazodó és az országos vasúti hálózathoz jobban kapcsolódó szolgáltatással indul újra a vasúti közlekedés Tiszaújváros és Miskolc között.
Sűrű, reggel a hivatásforgalmi igényekhez hangolt, napközben pedig ütemes menetrendet vezetünk be, Miskolcon jó csatlakozásokat biztosítunk az InterCity-vonatokhoz, és a térség autóbusz-közlekedésének menetrendjét is fokozatosan a vasúti közlekedéshez igazítjuk, hogy a buszok ráhordó szerepet töltsenek be, és a közösségi közlekedés valódi hálózatként működjön.
Naponta tíz pár személyvonat közlekedik majd: Tiszaújvárosból az első vonat 4:59-kor indul, majd 6:29-kor és 8:02-kor, ezt követően 9:43 és 19:43 között kétóránként közlekednek a járatok, az utolsó vonat pedig 22:25-kor indul. Miskolcról 4:10-kor, 5:44-kor és 7:14-kor indulnak a hajnali járatok, majd 10:40-től kétóránként egészen 20:40-ig. A 33–38 perces menetidő már versenyképes alternatívát kínál az autóhasználattal szemben. A legfontosabb változás azonban az, hogy a miskolci és a nyékládházi csatlakozásokkal a vonal valóban bekapcsolódik az országos vasúti hálózatba és kényelmes átszállást biztosít több irányba is.
A vonatok Nyékládházán, Hejőkeresztúron és Sajószögeden is megállnak. A járatokon a jól ismert BDVmot, vagyis „Hernyó” motorvonatok közlekednek majd, amelyek vezérlőkocsijában kerékpárszállításra is lehetőség lesz. A vonal újranyitása mellett a járműpark megújítása is elengedhetetlen ahhoz, hogy valóban 21. századi szolgáltatást adjunk az utasoknak. A regionális és elővárosi vasútvonalakra új, modern, alacsonypadlós és klimatizált motorvonatokra van szükség, ezek beszerzésének előkészítésén is dolgozunk.
A vasútrombolás időszakát lezártuk. Lépésről lépésre nyitjuk újra az értelmetlenül bezárt vonalakat, és mindenhol korszerűbb, az utasok igényeihez igazodó szolgáltatást építünk” – zárta bejegyzését Vitézy Dávid.
Részletes menetrend szeptember 1-től: https://www.mavcsoport.hu/…/upload/page/89_ix.1-tol.pdf
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
