Az elmúlt időszak azt mutatja egyértelműen, hogy amikor Lázár János Debrecenbe megy, akkor fizet, méghozzá nem is keveset. Amikor viszont Miskolcra jön, velünk fizetteti ki a kampányígéreteit. Erre hívta fel a figyelmet Szopkó Tibor.
Szopkó Tibor képviselő attól is tart, hogy a jelenlegi miskolci városvezetés esetleg már az MVK MÁV-ba olvasztását készíti elő. Ezt nagyon nem tartja jó ötletnek, ahogy valószínűleg a legtöbb miskolci sem tartaná, annak ellenére, hogy az MVK működése sem éppen makulátlan, a 2019-es menetrend visszaállításának ígérete pedig már régen ködbe veszett.
“Debrecen 8,4 milliárd forintot kap a tarifaközösségért, Miskolc pedig kevesebb mint a harmadát (2,5 milliárdot) – teljesen ugyanazért. Ez azt jelenti, hogy amikor Lázár János Debrecenbe megy, akkor fizet, mint a katonatiszt. Amikor viszont Miskolcra jön, velünk fizetteti ki a kampányígéreteit.
Hogy van ez? Ennyivel többet ér egy debreceni egy miskolcinál a kormánynak? Miskolc közgyűlése ma a miniszterelnök választási fórumán Lázár János által tett kampányígéretről döntött. A tarifaközösség lényege, hogy április 1-től a vármegyebérlettel is lehet használni az MVK járatait, az MVK-bérlettel pedig a városhatáron belül a MÁV/Volán járatait.
Ami nagyon jó a megyében élőknek. És talán néhány miskolcinak. A legtöbb miskolci számára azonban ez inkább kockázat, mint előny. Miért veszélyes ez?
Az intézkedés miatt a miskolci közlekedési vállalat (MVK Zrt.) bevételei drasztikusan lecsökkenhetnek, mert várhatóan alig fognak tőle jegyet és bérletet venni. Ezzel párhuzamosan a cég kiadásai (üzembentartás, karbantartás) a nagyobb utasforgalom miatt jelentősen nőhetnek.
Melyik diák fog ezután MVK-bérletet venni, miközben ötödáron vármegyebérlettel utazhat ugyanott, sőt, az egész megyében? Ki az a felnőtt, aki nem szán rá plusz 50 forintot a vármegyebérletre a városi helyett? Bizonyos esetekben még a vonaljegyek is értelmüket vesztik: két járművön váltott jegy árából már bőven kijön egy havi diákbérlet…
Ezért kellene az államnak tisztességesen pótolnia a kieső bevételeket! Itt kezdődnek az érdekességek.
Debrecenben karácsony óta működik ez a rendszer. A hivatalos pénzügyi beszámolók alapján az elmúlt években a menetdíjbevétel nagyjából ugyanannyi volt Debrecenben és Miskolcon is. Ők mégis 8,4 milliárd forintot kapnak (kompenzáció + egyedi támogatás), mi pedig csak 1,9 milliárdot (még teljes évre számolva is csak 2,5 milliárdot).
Pedig Debrecen nagyobb, gazdagabb város, és kisebb megyét kell kiszolgálnia a tarifaközösségben. Logikusan tehát éppen Miskolcnak járna több pénz.
Miskolc fideszes városvezetése azt ígérte, visszaállítják a 2019-es menetrendet. Ez nem történt meg. Helyette, úgy tűnik, az MVK beolvasztását készítik elő a MÁV-ba. Isten mentse meg ettől a miskolciakat! Sőt, ismerve a vasút jelenlegi helyzetét, Isten mentse Lázár Jánostól a miskolci közösségi közlekedést!
Bár a javaslatot a mai közgyűlésen megszavaztuk, ezzel csupán megelőlegeztük a bizalmat a polgármester felé. Ha ő is hazahozza azt a pénzt, amit Debrecen kapott, akkor ez egy sikeres történet is lehet. Megígérem, már 8,3 milliárdos támogatásnál is köszönetet fogok neki mondani és gratulálni fogok.
De egyelőre ez az 1,9 milliárd édeskevés a debreceni támogatás tükrében. Ez így most veszély és nem fejlődés” – fogalmazott Szopkó Tibor közösségi médiás posztjában. Nekünk mi a véleményünk a változásokról?
Most úgy támogatja a független médiát, hogy ez önnek egy fillérjébe sem kerül. Ajánlja fel adója 1%-át a Borsod24 kiadójának és járuljon hozzá a szabad sajtó túléléséhez!
