Rendkívüli közgyűlést tartottak kedden Miskolc városházán: a testület egyetlen napirendi pontban tárgyalt, mégpedig abban, hogy a város csatlakozzon-e az április 1-jén életbe lépő tarifaközösségi rendszerhez. A döntés végül egyértelmű lett – sem ellenszavazat, sem tartózkodás nem volt.
Az ügy előzménye, hogy Orbán Viktor múlt szombati miskolci látogatásán Lázár János építési és közlekedési miniszter bejelentette: a megyei MÁV- és Volán-bérletek április elsejétől a miskolci helyi járatokon is érvényesek lesznek, az MVK-bérletek tulajdonosai pedig a MÁV és a Volán Miskolc közigazgatási határán belüli helyközi járatait vehetik majd igénybe külön jegy váltása nélkül.
Az előterjesztést Albertné dr. Lénárt Viktória osztályvezető ismertette a közgyűlésen. Elmondása szerint a rendszer lényege az egyszerűsítés: aki például megyei bérlettel érkezik a városba, a továbbiakban nem kényszerül külön helyi jegyet venni. A hosszú távú cél az, hogy a tömegközlekedés versenyképesebb alternatívává váljon az egyéni autóhasználattal szemben.
A napirend azonban hamar éles vitát generált. Mokrai Mihály, a DK-LMP-Nép Pártján frakció vezetője hiányolta az érdemi tájékoztatást: szerinte egy ilyen horderejű döntésnél elvárható lett volna a pénzügyi részletek alapos ismertetése. Úgy érvelt, hogy megfelelő állami kompenzáció hiányában az MVK veszteségeket szenvedhet el, miközben a működési terhek változatlanok maradnak.
Hasonló aggályokat fogalmazott meg Szopkó Tibor független képviselő, korábbi alpolgármester is, aki szerint az intézkedés inkább a megyei utasoknak kedvez, semmint a városiaknak, a helyi közlekedés finanszírozása pedig bizonytalannak tűnik. A debreceni párhuzamot felidézve hangsúlyozta: a rendszer csak akkor lehet sikeres, ha Miskolc is kiszámítható és arányos kompenzációban részesül, hasonlóan a debreceni modellhez. Simon Gábor, az MSZP frakcióvezetője szintén szóvá tette a menetrendi fejlesztések elmaradását, ám végül a változás mellé állt, arra intve, hogy az elszámolási mechanizmus ne rontsa tovább az MVK amúgy sem könnyű pénzügyi helyzetét.
A kormánypárti frakciók egyértelműen támogató álláspontot képviseltek. Molnár Péter, a KNDP frakcióvezetője „új időszámításról” beszélt, és a debreceni tapasztalatokra hivatkozva bízott abban, hogy a bevételkiesést a MÁV–Volán csoport kompenzálni fogja. Bajusz Gábor, a Fidesz frakcióvezetője a választói visszajelzésekre hivatkozott: elmondása szerint sokan örülnek a változásnak, mert egyszerűbbé és olcsóbbá válik az utazás.
A vita középpontjában mindvégig a finanszírozás kérdése állt. Az MVK bevételeinek jelentős részét a jegy- és bérleteladások adják, ezek részleges kiváltása komoly kiesést okozhat. Gadnai-Bodnár Éva vezérigazgató ugyanakkor megnyugtatónak ítélte a helyzetet: mint elmondta, hónapok óta dolgoznak a rendszer kidolgozásán, a kompenzációs mechanizmus szigorú feltételekhez kötött, és a jegyértékesítési infrastruktúra már felkészült a váltásra.
Tóth-Szántai József polgármester zárszavában rámutatott: a folyamat közel egyéves előkészítő munkát követően érett meg a döntésig, és az állam részvétele nemcsak lehetőséget, hanem felelősségvállalást is jelent a közösségi közlekedés finanszírozásában. A közgyűlés ezt követően egyhangúan fogadta el az előterjesztést – Miskolc tehát április 1-jétől csatlakozik a tarifaközösségi rendszerhez.
Forrás és fotó: Minap
Most úgy támogatja a független médiát, hogy ez önnek egy fillérjébe sem kerül. Ajánlja fel adója 1%-át a Borsod24 kiadójának és járuljon hozzá a szabad sajtó túléléséhez!
