Szombaton Miskolc városába látogatott Orbán Viktor, meglepetés-vendégként pedig Lázár Jánost is magával hozta, aki újabb hangzatos bejelentéssel kedveskedett a helyieknek. Mint ígérte, a tervek szerint a jövőben a megyebérleteket a miskolci közösségi közlekedésben is használhatják majd az utasok.
A bejelentés körül felmerülő aggályokról és ellentmondásokról Szopkó Tibor miskolci ellenzéki politikust faggattuk, aki szerint a döntés mögött inkább politikai szándék, mintsem átgondolt szakmai koncepció áll.
Hogyan értékeli a kormány bejelentését a miskolci közlekedés átalakításáról?
Meggyőződésem, hogy a mostani intézkedés inkább kampányígéret, mintsem hosszú távon megalapozott fejlesztés. A korábbi ígéretek sem hoztak kézzelfogható javulást a város mindennapjaiban.
Milyen hatással lehet ez a miskolci közlekedési vállalat bevételeire?
Véleményem szerint komoly bevételkiesés következhet be. Ha az utasok többsége megyebérlettel utazik, jelentősen csökkenhetnek a jegy- és bérleteladásokból származó bevételek, amelyek jelenleg is a működés fontos részét képezik.
Várhatóak-e többletköltségek a rendszerben?
Igen, erre számítok. A növekvő utasforgalom nagyobb terhelést jelent a járművekre, ami emeli az üzemeltetési és karbantartási költségeket. Ezt az utasok is érzékelhetik majd a zsúfoltabb járatokon.
Milyen szerepet vállal jelenleg az állam a miskolci közlekedés finanszírozásában?
Úgy látom, hogy az állam az elmúlt években csökkentette a szerepvállalását, ezért a városnak jelentős hiteleket kellett felvennie ahhoz, hogy a közösségi közlekedést fenntartsa.
Mi történhet, ha a kieső bevételeket nem pótolja a kormány?
Ebben az esetben a közlekedési vállalat helyzete tovább romolhat, ami végső soron a szolgáltatás színvonalának csökkenéséhez vezethet.
Készült-e számítás a döntés várható következményeiről?
Kérdésesnek tartom, hogy készült-e részletes, minden tényezőt figyelembe vevő hatástanulmány. Szükség lenne pontos számításokra, mielőtt ilyen döntések születnek.
Milyen szerepe lehet ebben a városvezetésnek?
Kulcskérdésnek tartom, hogy a városvezetés milyen feltételek mellett támogatja ezt az intézkedést, és mennyire tudja érvényesíteni Miskolc érdekeit.
Az ügyben várhatóan a következő időszakban további egyeztetések és részletek is napvilágot láthatnak, amelyek tisztázhatják, milyen konkrét hatással lesz a változás a miskolci közlekedésre és a város költségvetésére.
“Nagy lehet a kapkodás a kormánypártban, ha a miniszterelnöki turné szombati állomásán már csak Lázár Jánost tudták bevetni, hogy újabb üres ígéretekkel próbálja megnyugtatni a miskolciakat” – fogalmazott a bejelentés kapcsán Dr. Czipa András.
Lázár ígéretéhez Borsod megye 2-es számú választókörzetének tiszás jelöltje is fűzött néhány gondolatot közösségi oldalán.
Dr. Czipa András élesen bírálta a kormányzati bejelentéseket. Többek között arra hívta fel a figyelmet, hogy a mostani ígéretek nem előzmény nélküliek, és több korábbi, konkrét vállalást is felidézett, amelyeket maga Lázár János tett. Ezek között említette a Barlangfürdő 2025. júniusi újranyitását, amely azóta sem valósult meg, a miskolci utak teljes újraaszfaltozásának ígéretét, valamint a városvezetés számára felajánlott „biankó csekket”, amelyre Lázár János korábban szellemesnek hitt cinizmussal annyit reagált, a csekkeket a felesége intézi, vele kell konzultália Miskolc polgármesterének, ha valósággá váltaná az ígéretet.
„Azt hiszik, a miskolciak esze ilyen rövid?” Tette fel a kérdést, utalva arra, hogy szerinte a korábbi vállalások elmaradása után nehéz hitelt adni az újabb kijelentéseknek. Álláspontja szerint a városnak nem újabb ígéretekre, hanem kézzelfogható eredményekre van szüksége, és úgy véli, Miskolc többet érdemel az üres szavaknál.
Most úgy támogatja a független médiát, hogy ez önnek egy fillérjébe sem kerül. Ajánlja fel adója 1%-át a Borsod24 kiadójának és járuljon hozzá a szabad sajtó túléléséhez!
