A Keleti a miskolci vasútvonal forgalmát is döntően befolyásolja, megint egy hetekig tartó felújítás, javítgatás, amely végén az eredmény finoman szólva megkérdőjelezhető.
Most legalább annyi jó hírünk lehet, hogy jelenleg nem terveznek újabb lezárásokat. Ám úgy fest, nem jól sikerült “a keleti nyitás”.
Nagyjából két hetet kell visszamennünk az időben. A részletekről az Iho.hu számolt be. Még éjfél előtt futott be a MÁV-csoport partnerlista címeire a társasági közleményt hordozó e-mail „Vége az ideiglenes forgalmi rendnek: vasárnap újranyit a Keleti pályaudvar!” Majd hosszú és tételes felsorolás következett arról, hogy mi mindent, és milyen jól újítottak fel, és, hogy még lesz teendő bőven, de a lényeg:, „Vasárnaptól visszatér a megszokott élet a történelmi főépület csarnokába és peronjaira: munkagépek helyett ismét a személyszállító vonatok veszik birtokba a pályahálózatot, amelyek újra a Keletiig közlekedhetnek, nem csupán az ideiglenes végállomásokig és átszállópontokig.”
A friss anyag birtokában a digitális hírfelületek a közlekedési társaság jóvoltából pozitív hangvételű cikkel szereztek volna derűs vasárnap reggelt olvasóiknak, ám a sorsverte valóság másként diktálta. Bár a hivatkozott közlemény sehol sem írta, „vasárnap üzemkezdettől” minden a régi, már ami a forgalmat illeti, vagy valami hasonló konkrétumot, nyilvánvaló volt, hogy már az első hajnali vonat funkcionális kell legyen. Ám ehelyett kora reggel jött a feketeleves: az egy hónapig áramtalanított állomáson a delej visszakapcsoláskor zavar keletkezett a biztosító-berendezések működésében. Nyitás: később.
Nyilván nem tartottak főpróbát, a vasúton már egyetlen illetékes szerzetben sem motozott a félsz, azért csak meg kéne mindent nézni, működik-e a rendszer, (vagy nyakukon volt a kés, nincs több idő, indulni kell bármi áron) így fordulhatott elő, hogy a küldetés kudarccal járt, a diadaljelentés kommunikációs erőtere összeroskadt, és a rákövetkező napokban újabb ezrek élcelődtek “a MÁV-csoport bénaságán”.
“Akkor pénteken este a váltók 45 százaléka volt alkalmas a központi állításra (tehát több, mint a fele nem). Hozzátéve, amikor lezárták a Keletit, a 179-ből 170 váltót ki kellett volna kapcsolni. Szombaton 23.30-ig – amikor a vezérigazgatónak készre jelentették a pályaudvart – eltelt huszonvalahány óra. Addigra vagy kezelték a hibákat, vagy újra beütött a “biztberzűr”, vagy…” – írja az Iho.hu. Egy hónapra zárták le, de napokon belül világos lett az újranyitáskor, hogy a munkát nem igazán nevezhetjük teljes körűnek. Magyarország, 2025.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
