Másfél hete a megyeszékhelyen is elkezdődött az iskolai és óvodai oktatás, de idén a gyermekeknek és a szülőknek nem a szokásos kihívások okozzák a legnagyobb fejtörést, hanem az, hogy időbe eljussanak lakhelyükről a megfelelő intézményekbe. Miskolc központjában és az Avason ugyanis akkora dugók alakulnak ki a reggeli és délutáni közlekedési csúcsban, hogy akár fél-, egyórás késéssel is számolhatnak az autóval és busszal közlekedők. A közlekedési káosz oka – nagyon úgy tűnik -, az ivóvízhálózat problémája, különösen a Centrum áruház előtti több hete kiásott méretes munkagödör.
A kedd reggeli esőből egy szülő hívta szerkesztőségünket azzal, hogy már második napja gondot okoz neki a Petneházy utcából elautózni az egyik belvárosi gimnáziumig. Miután megunta, hogy több mint negyed óráig egy métert sem haladt a kocsijával a Centrum irányába, az Avas felé fordult, hogy arra kerüljön, de mindhiába. Egyrészt ott is építési munkálatok zajlanak a lakótelep harmadik ütemében, amelyek feltartják a forgalmat, másfelől a Hideg soron leereszkedve ugyanaz a dugó fogadta, mint a lakása környékén. Az úr elkeserítőnek tartja, hogy jelen helyzetben legalább egy órával korábban el kell indulniuk a rövid útra, ez ellen pedig a város vezetői nem tudnak vagy akarnak semmit tenni, pedig mindenki előre tudhatta, hogy ősszel jelentősen megnő a terhelés a település úthálózatán az iskolák és óvodák megnyitása miatt.
A Borsod24 szerkesztőségének nem kellett szakértőkhöz fordulni ahhoz, hogy rájöjjön, milyen “rendkívüli” okok tépázzák a miskolciak idegeit naponta kétszer – mindkettő az elöregedett ivóvízhálózathoz köthető, amelynek cseréje elengedhetetlen lenne.
Az Avason a sokat emlegetett újraaszfaltozási program első szakaszának megkezdése (?) miatt jogilag a Nemzeti Vízmű (tehát nem annak miskolci tagvállalata és – a közösségi média posztjaival ellentétben – nem a városháza politikusai) kezdte el a feladatok elvégzését. A cég sajtóközleménye szerint
forgalomkorlátozással is járó karbantartási és rekonstrukciós munkálatok indultak el a Pattantyús utcában 2025. augusztus 21-én, amelyek várhatóan két hónapig tartanak majd.
Ebben az időszakban különböző intézkedések lépnek életbe, melyeknek része egy jelzőlámpás forgalomirányítás váltakozó forgalomszabályozással, a Klapka György út irányába vezető forgalmi sáv lezárása, illetve a város felé közlekedő autóbusz Klapka György úti megállóhelyének áthelyezése 50 méterrel lejjebb. Mindez természetesen alaposan feltartja az autósokat, ráadásul az avasi végállomásról sem tudnak kikanyarodni a buszjáratok, annyira betömörödik a kocsisor, nem utolsó sorban az egérutat kereső, Hideg sorról érkezők miatt.
(Az újraaszfaltozási program kapcsán az ügyhöz hozzá kell tenni, a minap Szopkó Tibor önkormányzati képviselő arról beszélt, hogy annak még a közbeszerzési kiírása sem indult el, így nem csoda, hogy ütemterve sem létezik a munkálatoknak.)
A belvárosban ennél furcsább, de koránt sem szokatlan probléma miatt átkozódnak az emberek. A Centrum áruház előtt augusztus 20. után kiásott méretes gödör egy csőtörésnek köszönhető, amelynek közvetlen okát ugyan sikerült megszüntetni, de arról csak találgatások folynak, mikor javítják ki és ezzel mikor tudják visszaadni a forgalomnak a pláza felé tartó lezárt külső sávot. (Most a gyalogosforgalom nehézségeiről ne is beszéljünk.) A helyszínről nyár végén egy rövid videót is készítettünk, amelyet már közel hatvanezren láttak, és több mint százan a véleményüket is kifejtették róla közösségi oldalunkon. Ezek nagy része azt teszi szóvá, hogy szemmel láthatóan semmi nem történik a munkagödörben, és ennek okairól tájékoztatást sem kapnak a miskolciak.
Egy olvasónk azt is megírta, hogy nem is olyan régen egy hét hónapig (!) nyitva álló mivizes munkagödör is borzolta a kedélyeket a megyeszékhelyen, de mindezt senki nem szeretné újra látni a belváros kellős közepén, így kollégánk megpróbált bővebb információkhoz jutni a problémával kapcsolatban.
Elsőként a vállalat miskolci központjának számát hívtuk, ahonnan a hibabejelentéshez irányítottak minket, ám itt kétszer 12 perc alatt sem vette fel senki a telefont. Ezt követően az igazgatósági titkárságot igyekeztünk elérni, ugyancsak kevés sikerrel. Mindezzel párhuzamosan a cég honlapján fellelhető sajtókapcsolati elérhetőségre is küldtünk egy kérdéssort (ez anyagunk végén olvasható), végül egy mobiltelefonszámot is kaptunk, ahol a kommunikációs igazgató megígérte, hogy válaszolnak megkeresésünkre, de csak miután azokat a budapesti központ is jóváhagyja – ami nem lesz gyors folyamat.
Ezen a ponton botlottunk egy a témában járatos külső, de névtelenséget kérő szakértőbe, aki sok olyan érdekes információt osztott meg a Centrum előtti munkagödörről lapunkkal, amely megmagyarázza a tétlenséget. Tőle tudtuk meg, hogy a csőtörést követően a helyi szakemberek gyorsan találtak ideiglenes megoldást a vízszolgáltatás fenntartására, de a végleges megoldáshoz vezető munkavégzést a helyszínen a telekommunikációs vezetékek elhelyezése teljesen lehetetlenné teszi. A problémához külföldről kellett rendelni egy speciálisan Miskolcra szánt idomot, amelynek a beszerzése sok időbe telik, Ugyan elvileg már az országban lehet az alkatrész, de csak a hétvégére van esély a helyére építeni, és még csak akkor következhet a többek között a “fél megyéért felelős” hálózati eszközök javítása, hiszen hosszú időre “aknán kívül került a malac”, az időjárás pedig semmit sem kímél.
Hozzátette: mindezt a problémát csak akkor lehetett volna elkerülni, ha a évekkel-évtizedekkel ezelőtt körültekintően tervezik a különböző hálózatokat, és az esetleges kábel- és csőfektetésekkel nem nehezítik meg egymás dolgát az elektromos, vizes, gázos, informatikai szakemberek, hanem összehangolják a munkájukat.
A feltehető okok ismerete persze nem vigasztalja az embereket, akik reggelente és délutánonként is tehetetlenül ülnek autójuk vagy buszuk ülésén a dugóban, és lehetséges, hogy éppen ezt a cikket olvassák.
Kérdések, amelyeket eljuttatunk a MIVÍZ sajtóosztályára
Milyen probléma miatt és mikor kellett kialakítani a Miskolc, Centrum áruház melletti munkaterületet?
A (tudomásunk szerint) csőtörés okozta problémák tettek-e kárt más közművekben is? (villany, forgalomirányítás, kommunikáció, stb.)
A helyszínen szemmel láthatóan nem folyik semmilyen munka, miért nem javítják meg a hibát és állítják helyre az úttest eredeti állapotát?
Terveik szerint mikor kerül sor a hiba elhárítására?
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
