„A beruházás jelenleg tervezési szakaszban van. Ennek előrehaladtával egyre több, pontos információt szolgáltat majd az önkormányzat.” Ezt ígérte a polgármester – másfél évvel ezelőtt. „Mi, miskolciak mégsem tudjuk, hol tart az Avasi libegő ügye.”
A bevezetőben említett, Tóth-Szántai József, a miskolci önkormányzat akkor éppen fél éve hivatalba lépett vezetőjétől elhangzott kijelentésre talán már kevesen emlékeznek. (Lehet, ő maga sem.) Ennek ellenére gyakran és sokan érdeklődnek a helyi közbeszédben arról, mi is van tulajdonképpen a már 4-5 évvel ezelőtt bejelentett, többszörösen kormányzatilag visszaigazolt és megerősített beruházási tervekkel? Mármint amik az avasi libegő építésére irányulnak.
„Hol érhetők el a tervek? Készültek-e tanulmányok a megvalósításhoz? Mikor indul az építés? Hol lesznek lezárások?” – kérdezi most éppen facebookos bejegyzésében, videófelvételen Koleszár Péter, több jeles miskolci közösségi kezdeményezés elindítója, ismert vállalkozó s többek között a Miskolc a múltban FB-csoport alapítója. Az utóbbi hetekben-hónapokban igen aktív a közösségi médiában, hol azzal, hogy felhívja a figyelmet valamely anomáliára, hiányosságra (amelyek rendre a városi önkormányzat mulasztsai), hol azzal, hogy maga vesz a kezébe valamilyen megoldást. (Aktuálisan épp csoportos, önkéntes szemétszedésre invitálja a közterek rendjéért tenni akaró polgártársait.)
De mi is ez a libegő-sztori? Miskolci Városházán jópár éve megfogalmazódott, s előkészítő műszaki tervek is készültek hozzá: hogy szükség volna egy drótkötélpályás összeköttetésre a belváros és a legnagyobb városrész, az avasi lakótelep, vagy ha úgy tetszik, az Avastető között. És szemben azzal, amit az ötlet önjelölt, laikus kritikusai gyakran felvetnek az online fórumokon, nevezetesen hoogy ugyan mi szükség volna ilyen sok milliárdos építkezésre a turizmus érdekében – ez a kabinos felvonó nem elsősorban az idelátogatóknak szólna. Hanem a gyorsan, kényelmesen (tömeg)közlekedni kívánó helybelieknek. Mindenekelőtt a nagysárendileg több tízezer avasi lakosnak, akinek igazán kapóra jöhetne egy, a mostani autóbuszos útvonalakál sokkal rövidebb, zökkenőmentesebb alternatíva. Vagyis hogy a buszvégállomás környezetéből alig 5-10 perc alatt leérhessenek a Városház tér, a Széchenyi utac övezetébe. Igen, egy libegővel, MVK-menetjegyet vagy -bérletet igénybe véve. Mindennapos rendszerességgel. Sőt: egyszersmind a mikromobilitást, a korszerű, közösség- és környezetbarát közlekedési módot, a kerékpározást is elősegítve – a leendő felvonón ugyanis üzemszerűen lehetne biciklit is szállítani. (Azzal érkezni/távozni a lenti/fenti végállomásokhoz/tól.)
A könnyen odavágható kétkedéssel szemben tehát objektív érvek hozhatók fel a grandiózus technikai megoldás hasznosságát, majdani eredményességét illetően. Nem véletlen, hogy miután a tervet a helyi önkormányzat felkarolta, az akkori kormányzat, azaz a közlekedési minisztérium is egyértelműen mellé állt. Lázár János volt miniszter többször deklarálta ezt. Gyakorlatilag úgy látszott, zöld út áll a beruházás előtt. Már csak az volt a kérdés, mikor kezdődhet az előkészítés, a végleges tervezés, majd az építés.
S mint a fentiekben utaltunk rá, maga az (akkori Fidesz-KDNP kormányzat embereként aposztrofálható) Tóth-Szántai József is úgy beszélt a dologról hivatali ideje első fázisában, mint amiről hamarosan egyre több konkrétumot várhat az érdeklődő közvélemény. Ahogy most Koleszár Péter emlékeztet rá, így hangzott el 2025. április 24-én a polgármester szájából: „A beruházás jelenleg tervezési szakaszban van. Ennek előrehaladtával egyre több, pontos információt szolgáltat majd az önkormányzat.” Amikor a városvezető nemrégiben összegezte egy politikai vitában a legutóbbi időszak eredményeit és célkitűzéseit, szót sem ejtett immár az avasi projektről…
Vajon szándékosan maradt ki, vagy véletlenül?…
Miskolc rendszerváltás utni történetének talán top5 költségvetésű fejlesztéseinek egyike lehet ez – vélekedik a háttérbe szorult témáról Koleszár Péter a videójában. Egy ilyen jelentőségű fejlesztésnél fontos lenne, hogy ne csak a döntéshozó közvetlen környezetében legyenek elérhetők az információk – teszik hozzá a szélesebb közvélemény jogos kívánságát megfogalmazva. Az érintetteknek, a turizmusban érdekelt vállalkozásoknak, de általában is a miskolciaknak joguk van tudni – sorolja –, hogy mire lehet számítani, hol lesznek (a majdani építkezés miatti) lezárások, mennyi fát vágnak ki, mikorra készült el ez az egész?
Se egy honlap, se egy megvalósíthatósági tanulmány. Legalábbis nyilvánosan nincs.
Tegyük hozzá, a városházi online kommunikációban, egyszerűbben szólva az önkormányzati honlapon keresgélve most a Borsod24 is csak olyan oldalt talált, amely elvileg egy, a városlakók elé tárt kérdőívet tartalmaz a témáról, csak éppen (jelenleg már) nincs rajta semmilyen érdemi tartalom… Se a kérdések, pláne nem a válaszok, azok kiértékelése. (De még csak a kérdésfeltevés dátuma sem.)
Nem hiszem, hogy úgy kellene vele járnunk, mint az Ellipsum fürdővel. Hogy a bevételeket felültervezték, a kiadásokat pedig alultervezték. A város lakóinak pedig évi több száz millió forintjába kerül a fürdőnek a fenntartása.
Mindezek nyomán Koleszár Péter társadalmi párbeszédet kezdeményez a libegő-ügyben. Arra kéri a döntéshozókat, kommunikáljanak átláthatóan. „Érthetetlen a csönd.”
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
