Egy egészen elképesztő vasúti biztonsági problémára hívta fel a figyelmet Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő, aki egy belső vasúti jegyzőkönyvre hivatkozva azt állítja, hogy a nemrég felújított Miskolc felé vezető fővonal egyik szakaszán évek óta nem működik az EVM-120 jelzésellenőrző rendszer.
Hogy ennek mekkora jelentősége van, azt jól mutatja, hogy ez az a biztonsági berendezés, amely normál esetben figyelmezteti a mozdonyvezetőt a jelzők állására és szükség esetén automatikusan vészfékezést hajt végre, ha a vezető nem reagál időben.
A képviselő által ismertetett dokumentum egy közelmúltbeli incidens vizsgálata után készült, amikor egy személyvonat a miskolci fővonalon áthaladt egy tilos jelzésen, mivel a mozdonyvezető későn kezdett fékezni, megállni azonban már nem tudott.
A jelentés a vezető figyelmetlenségét is megnevezte okként, azonban kiemelte, hogy az adott ponton nem működött az EVM-120 berendezés, amely segíthetett volna megelőzni az esetet.
Hadházy szerint különösen aggasztó, hogy ez a hiba már a vonalszakasz felújítása óta fennáll és a vasúttársaság vezetése is tud róla. „Azok, akik erre az esetre felhívták a figyelmemet, azt állítják, hogy ez EGYÁLTALÁN NEM EGYEDI ESET. Állítólag az országban sok olyan pont van, ahol nem működik ez a fontos biztonsági rendszer. “Persze” vannak olyan kis sebességű mellékvonalak, ahol eleve nincs kiépítve, de az információm szerint a fővonalak számos pontján pedig egyszerűen nem működik. A felső vezetés azonban nem tesz ez ellen semmit- ahogyan a mellékelt dokumentum is bizonyítja” – fogalmazott.
A politikus jelezte, hivatalosan is megkeresi majd a vasúttársaságot az ügyben, bár nem biztos benne, hogy választ kap. Egyúttal arra kérte a mozdonyvezetőket, hogy névtelenül, üzenetben jelezzék neki az általuk ismert hibás helyeket.
FRISSÍTÉS: Cikkünk megjelenése után szerkesztőségünknek az Építési és Közlekedési Minisztérium sajtóirodája az alábbi nyilatkozatot küldte, amit teljes terjedelemben közlünk:
„A berendezés működik, de zavarérzékeny. A probléma pontszerű, nem a vonal egészét érinti. Az utasok biztonságban vannak, a jelenség nem befolyásolja a közlekedésbiztonságot. A jelfeladás az adott szakasz egy-egy pontján valóban nem azzal a megbízhatósággal működik, ahogy azt a MÁV-csoport megrendelte és elvárja. A hibát ki kell javítani, méghozzá garanciálisan! A berendezés telepítésében és működtetésében két vállalkozó vett részt, közöttük azonban vita áll fenn a felelősség kérdésében. A MÁV-csoport sürgeti a vita lezárását és a hiba végleges, garanciális keretek közötti elhárítását. A legfontosabb azonban a biztonság: ez a berendezés időszakos és pontszerű zavarai ellenére is biztosított, hiszen a kérdéses berendezés csupán kiegészíti a biztosító berendezést, ami a teljes vonalon hibátlanul működik.”
Kép: BOON
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
