1931 tavaszán a lillafüredi Palotaszálló fölött különös árnyék siklott végig: a német Graf Zeppelin léghajó, az égi közlekedés addigi legnagyobb és legimpozánsabb vívmánya. A 236 méter hosszú, 33 méter magas, szivar alakú jármű akkor már a világ számos pontját bejárta, sőt, 1929-ben megkerülte a Földet is. A magyar légtérben tett látogatása így nemcsak technikai, hanem történelmi eseménynek számított, Lillafüred pedig különleges helyszínévé vált ennek az emlékezetes repülésnek.
A Graf Zeppelin 1928-ban készült el, és kifejezetten utasszállításra építették. Bár mindössze húsz fizető utas fért el rajta, működtetéséhez harminchat fős személyzetre volt szükség. Sebessége (óránként 117 kilométer) mai szemmel szerénynek tűnhet, de a maga idejében ez tette lehetővé az Atlanti-óceán kényelmes átszelését, több ezer kilométeren át. A jármű lenyűgöző hatótávolsága (tízezer kilométer) az 1930-as évek elején még a repülés határait feszegette.
A léghajó 1931. március 29-én érkezett Magyarországra, amikor a Királyi Magyar Automobil Club és a Magyar Aero Szövetség szervezésében bemutatóutat tett az ország felett. Az indulást a budapesti Csepelnél óriási érdeklődés kísérte, a program azonban az időjárás miatt hamar átalakult.
Az eredetileg tervezett dunántúli útvonal helyett a Graf Zeppelin kelet felé fordult, és a hóvihart elkerülve a Bükk-hegység irányába vette az útját.
Így történt, hogy a léghajó megjelent Lillafüred fölött. A Zsófia-kilátóban és a Palotaszálló környékén sokan gyűltek össze, hogy szemtanúi legyenek az addig soha nem látott látványnak. Bár csupán néhány percig tartott, a jelenlévők számára bizonyára felejthetetlen élmény maradt.
A Graf Zeppelin repülése Magyarország felett számos különleges mozzanatot is tartogatott. Leveleket dobtak le ejtőernyővel a városok fölött, emlékbélyegeket adtak ki, és a fedélzeten ott utazott többek között Bethlen István miniszterelnök és Gömbös Gyula honvédelmi miniszter is.
A repülés alatt kisebb műszaki nehézségek is adódtak (például a magyar tűzoltóság tartálykocsijai nem voltak kompatibilisek a léghajó víztöltő rendszereivel), ám a küldetés sikeresen zárult.
A Graf Zeppelin másnap hajnalban már Friedrichshafen felé tartott, és ezzel lezárult Magyarország léghajós korszakának rövid, de látványos fejezete. A Hindenburg 1937-es katasztrófája után a Zeppelin-szállítás végleg megszűnt, a repülés fejlődése pedig átvette helyét a modern technológia világában.
/1937. május 6-án a LZ 129 Hindenburg nevű német Zeppelin léghajó leszállás közben kigyulladt és megsemmisült az amerikai New Jersey állambeli Lakehurstben. A fedélzeten 97 ember tartózkodott, közülük 36-an vesztették életüket. A tűz oka máig vitatott, de a legtöbb szakértő szerint a rendkívül gyúlékony hidrogéngáz (amelyet a léghajó emelőgázként használtak) és egy statikus kisülés vagy szivárgás okozhatta a robbanást./
Lillafüredi látogatását ma már csak egyetlen fénykép őrzi, de aki valaha járt ott, el tudja képzelni, milyen lehetett, amikor a Bükk hegyei között a Zeppelin árnyéka végigsiklott a völgyön egy korszak szimbólumaként, amelyben az ég még a felfedezés terepének számított.
Fotók: Fortepan/Képszám: 120587, Maksay László
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
