Hetek óta próbálunk választ kapni arra, pontosan hogyan működik és mibe kerül a miskolci járatseriff-rendszer, eddig azonban inkább a város kommunikációs gépezetének akadozásába ütköztünk, mintsem érdemi tájékoztatásba. Most viszont úgy tűnik, a kitartásunk meghozhatja az eredményét: a Miskolc Holding ígérete szerint a soron következő közgyűlésen a polgármester külön előterjesztésben tér ki a kérdéseinkre. Vagyis ha minden a tervek szerint alakul, a következő közgyűlés után sokkal többet tudhatunk majd.
A történetünk még április 23-án indult, amikor a kérdéseinkkel a polgármesteri kabinethez fordultunk. Választ először egyáltalán nem kaptunk. Egy újabb levél, majd egy telefon után, május 5-én a Polgármesteri Hivatal sajtófőnöke azt ígérte, két nap múlva visszatér az a munkatárs, aki érdemben tud nyilatkozni. Ehhez képest közel három hét telt el, mire egyetlen, néhány soros üzenet érkezett. Ebben mindössze annyi állt, hogy Miskolc önkormányzata nem alanya a szóban forgó szerződéseknek, ezért a MiREND-Sec Kft.-hez irányítottak minket.
Innen fordultunk a Miskolc Holding vezetéséhez, Soós Attilához, valamint a holding alá tartozó MiREND-Sec Kft. ügyvezetőjéhez, Polgár Péterhez. A holding június 5-én, tehát bő egy hónappal az első megkeresésünk után válaszolt. Eszerint a járatkísérő rendszer működtetéséről átfogó tájékoztatás készül, és a polgármester előterjesztést nyújt be a közgyűlés következő ülésére, amelyben a feltett kérdésekre is választ kapunk majd.
(Itt érdemes megállni egy pillanatra. Elfogadhatatlannak tartjuk, hogy a városvezetés rendre hetekig ül egy-egy megkeresésen, vagy egyáltalán nem reagál rá. A sajtó és a város közötti kapcsolatnak nem így kellene működnie. Sajnos rendre azt tapasztaljuk, hogy elég egyirányú ez a kommunikáció az esetek többségében, Miskolc városa elküldi azokat az információkat különböző témákban, amiket ő fontosnak értékel, amikor azonban kérdéssel fordulunk hozzájuk, rendre leráznak minket, vagy nem kapunk válaszokat.)
A járatseriff-rendszerre tavaly egy nettó hatmilliárd forintos keretszerződést kötöttek, olyan közbeszerzés nyomán, amelyre a hírek szerint egyetlen érvényes ajánlat érkezett. Ez önmagában is magyarázatra szorul, hiszen ahol egyetlen pályázó van, ott a verseny és vele együtt a kedvező ár esélye eleve sérül. Tudni szeretnénk, ki és milyen forrásból finanszírozta a rendszert, ki írta ki a közbeszerzést, és volt-e köze a kiíráshoz Hollósy András alpolgármesternek. Kíváncsiak vagyunk arra is, kik állnak a nyertes vállalkozás mögött, milyen referenciákkal indultak, történt-e összeférhetetlenségi vizsgálat, mekkora pontosan a keretszerződés, és abból eddig mennyit hívtak le. Külön kérdés, hogy a közelmúltban kifizetett, nettó 143 millió forint milyen konkrét szolgáltatást fedez, hányan és milyen munkarendben dolgoznak járatseriffként, és készült-e bármilyen hatásvizsgálat arról, hogy a rendszer beváltotta-e a hozzá fűzött reményeket.
A téma egyébként nem új. Szopkó Tibor áprilisi bejegyzésében már élesen bírálta a konstrukciót, és két dolgot kért a városvezetéstől: egy azonnali, külső szakértőkkel végzett integritásvizsgálatot az érintett közbeszerzésekről, valamint egy nyilvános lakossági fórumot, ahol tételesen, forintra pontosan elszámolnak a közrendvédelmi kiadásokkal. Ezeket a felvetéseket egészítettük ki a magunk kérdéseivel.
Mostantól tehát a soron következő közgyűlésen a sor. Ha a polgármesteri előterjesztés valóban azokra a pontokra felel, amelyeket hetek óta felteszünk, a finanszírozástól a tulajdonosi háttéren át az eddig lehívott összegekig, akkor a miskolciak végre tisztább képet kaphatnak arról, mire is megy a pénzük.
Ha fontosnak tartja a független helyi újságírást, most duplán segíthet. Az Aspektus+ programnak köszönhetően minden felajánlott forint mellé még egy érkezik. Itt támogathatja a Borsod24 adománygyűjtését.
