Az Építési és Közlekedési Minisztérium Facebookon közzétett közleménye szerint a Strabag kivitelezési hibája miatt kellett lezárni az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszát. Nagy Bálint közlekedésért felelős államtitkár és Pántya József út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkár hárít, szerintük kizárólag az ausztriai építőipari vállalatot terheli felelősség.
A szóban forgó szakaszt Szikszó és Miskolc között már 2021 októberében átadták, de később súlyos műszaki problémák jelentkeztek, azaz a pályatest több ponton megmozdult, besüppedt, a burkolat megrepedt.
A gond központi oka a talajszerkezet instabilitása, de emellett a kivitelezés során is hibázhattak. A talajmechanikai vizsgálatok állítása szerint nem tártak fel olyan talaj- és vízviszonyokat, amelyek a későbbi instabilitás kialakulásához vezettek: „olyan talajvizek kerültek a töltés alá, amelyeket az engedélyezési terv és kivitelei terv alatt készült talajmechanika nem tárt fel.”
A minisztérium a napokban, miután felpörögtek az események a témában és olyan hírek, kiszivárgott levelek is napvilágot láttak, hogy a Lázár János által vezetett minisztérium hónapokig nem tett semmit, végül egy Facebook-bejegyzés formájában adott tájékoztatást.
A tárca a Strabagot vádolja, a vállalat „hónapokon át csak tologatta a felelősséget, megpróbálta elhallgatni a nyilvánvaló tényeket”, miközben a javítás lehetőségei már tavaly szeptemberben ismertek voltak. Kifogásolják továbbá, hogy „hónapokig nem történt érdemi előrelépés, mielőtt végre hozzáláttak volna a javításhoz”, és a vállalat „nemhogy nem gyorsított a kivitelezésen, még a saját maga által vállalt ütemezést sem tartotta be.”
A minisztérium álláspontja szerint „az M30 jelenlegi állapota a Strabag felelőssége”, és amennyiben a cég nem teljesíti szerződéses kötelezettségeit, „az Építési és Közlekedési Minisztérium peres eljárásban fogja kikényszeríteni azt.”
A vállalat egyébként úgy védekezett, bár a minisztérium csak később adta meg a szükséges engedélyeket, a munkálatokat időben elkezdték, és minden szakmailag és technológiailag lehetséges feladatot az előírások szerint végeztek el. A Strabag hangsúlyozta, hogy a fejleményekről folyamatosan tájékoztatták a minisztériumot, de a süllyedés mértéke meghaladta a korábban becsült értékeket. Ezért a műszaki előírások betartása mellett nem folytathatták a munkálatokat, és az október 31-i határidő nem tartható, amelyet a minisztérium egyoldalúan, szakmai egyeztetés nélkül jelentett be.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
