Az elektromos autókkal szemben ez az ellenzők táborának egyik legfőbb érve, hogy amennyiben kigyullad az akkumulátor, akkor a tüzet megfékezni a lehetetlennel határos. Ez a mostani ügy sem lesz meggyőző, már negyed órája leállították a kocsit, amikor minden előzetes jel nélkül öngyulladás után leégett.
A helyszín a XIII. kerület egyik mellékutcája, ahol június 10-én délután a gazdája leparkolta az öt és fél éves Renault Zoe villanyautót, majd tizenöt perccel később füst csapott fel a hátsó kerekek tövéből. Ezután lángolni kezdett az autó alja, és a tűz hamarosan átterjedt az utastérre is.
A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság a Telexnek adott rövid tájékoztatása szerint a tűzoltók kiérkezésekor már szinte teljes terjedelmében égett az elektromos Renault. Két vízsugárral eloltották, majd egy úgynevezett merítőkonténerbe helyezték, és a XIII. kerületi Hivatásos Tűzoltó-parancsnokság udvarára szállították. Ott feltöltötték vízzel a konténert, hogy megakadályozzák az autó akkumulátorának visszagyulladását.
A többnyire lítiumion-akkumulátorral szerelt típusok sajátossága, hogy amennyiben az akkumulátoruk kigyullad, annak eloltása hosszú időt vesz igénybe, és ezután még órákig fennáll a visszagyulladás kockázata a roncsolódott akkumulátorcellákban zajló irányíthatatlan folyamatok miatt.
Máté és felesége városi autójának sorsa megpecsételődött, hiszen amit nem tett tönkre a tűz, azt a víz végezte ki. Tanulságok viszont így is bőven vannak, noha a katasztrófavédelem eljárást indított az eset körülményeinek tisztázására, ami a cikk megjelenésekor még tart. A 2020 októberében Magyarországon újként forgalomba helyezett Renault körülbelül 10 millió forintba került, akkoriban nagyjából másfél-két kiskategóriás, benzines típust lehetett venni az árából.
Az utólagos vizsgálat során az akkumulátorház alsó burkolatán három, egyenként körülbelül 10 milliméter mély horpadást találtak a szakértők. Az elszenesedett 11-es akkumodul roncsolásos eltávolítása után szabaddá vált az akkuház belső felülete, ahol szintén horpadást fedeztek fel a 11-es modul 2-es modulhoz közelebb eső részén.
A szakemberek szerint a tüzet az okozta, hogy az akkumulátorház burkolatán keletkezett horpadások elérték az érintett cellacsoportot. Ennek következtében a cellák egy része is deformálódott, ez zárlatot okozott, aminek következményeként túlmelegedett a modul, majd mivel 75 Celsius-fok fölött instabillá vált, úgynevezett hőmegfutás alakult ki, vagyis a melegedés felgyorsult, és ezért gyulladt ki a cellacsoport, majd az akkumulátor és végül az autó.
További részletek a Telex.hu cikkében olvashatók, a fotókat a pórul járt család küldte el a portál számára.
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
