A tervezett fejlesztések 210 helyszínen valósulnak meg, országos fő- és mellékutat is érintenek. A közel 149 milliárd forintos programból 114 beruházás európai uniós, TOP Plusz forrásból kap finanszírozást, mintegy 58,1 milliárd forint értékben. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerint ez jól mutatja, milyen fontos, hogy Magyarország hozzájusson a számára járó uniós támogatásokhoz, amelyeket többek között a településeket összekötő utak korszerűsítésére lehet fordítani.
Bár a beruházások többsége csupán néhány kilométeres szakaszokat érint, Vitézy Dávid tájékoztatásában arra hívja fel a figyelmet, hogy ezek az érintett települések lakói számára sokszor évtizedek óta várt fejlesztések.
Az idei program Magyarország minden megyéjét érinti. Borsod-Abaúj-Zemplénben 23 projekt (Pest 21, Szabolcs-Szatmár-Bereg 19, Heves 18, Vas 15, Nógrád 13, Bács-Kiskun és Zala 12, Jász-Nagykun-Szolnok 11, Baranya, Hajdú-Bihar és Komárom-Esztergom 9, Csongrád-Csanád és Veszprém 8, Békés 7, Győr-Moson-Sopron 6, Fejér 5, Tolna 4, Somogy megyében pedig egy fejlesztés) szerepel a listán.
Közösségi médiás bejegyzésében a miniszter kiemelte, hogy a munkálatok jóval túlmutatnak az új aszfaltréteg leterítésén. A legtöbb helyszínen megerősítik a teljes pályaszerkezetet, új kötő- és kopóréteget építenek, rendezik és stabilizálják a padkákat, helyreállítják a vízelvezető rendszereket, felújítják az átereszeket és egyéb műtárgyakat, korszerűsítik a csomópontokat, kicserélik a szalagkorlátokat és a közúti jelzőtáblákat, végül pedig új útburkolati jeleket festenek fel. Megfogalmazása szerint ezek a beavatkozások hosszú távon biztonságosabbá és tartósabbá teszik a hazai közutakat.
Hozzátette, az elmúlt évek egyik legnagyobb hibája az volt, hogy a rendelkezésre álló források jelentős részét néhány kiemelt beruházásra és az autópálya-koncesszióra fordították, miközben a magyarok által nap mint nap használt országos fő- és mellékutak állapota folyamatosan romlott.
„A pénz korábban is rendelkezésre állhatott volna, csak másra költötték és nem hozták haza az országnak járó 16,4 milliárd eurónyi EU-s forrást” – fogalmazott a közlekedési és beruházási miniszter bejegyzésében.
Példaként említette, hogy 2024-ben a Magyar Közút a teljes országos közúthálózat mindössze 0,1 százalékát tudta teljes körűen felújítani, miközben a 2026-os országgyűlési választások előtt 76 milliárd forinttal növelték a mohácsi Duna-híd költségvetését. Véleménye szerint ebből az összegből országszerte közel 400 kilométernyi mellékút korszerűsítése valósulhatott volna meg.
Vitézy Dávid szerint a közel 30 ezer kilométeres országos közúthálózat jelentős része felújításra szorul, a több évtized alatt kialakult lemaradást behozni azonban időigényes feladat. Emlékeztetett, hogy Lázár János 2022-ben, a közlekedési tárca átvétele után első intézkedései között szinte valamennyi közútfelújítási projektet leállította.
Fotó: Magyar Közút
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
