Koronczai Péter 2023 szeptemberében hatkor ment le az autóhoz, és nem volt ott. Három éves hitel volt rajta, gyerekülés benne. A szomszéd nem hallott semmit. Az ügy azóta sem mozdult.
Horváth Imre tíz éven át volt nyomozó a Pest Vármegyei Rendőr-főkapitányságon, és az utolsó néhány évet főleg ilyen ügyekkel töltötte. 2019-től változott meg egyértelműen a kép — azt mondja, ezt az évet könnyen megmondja, mert abban az évben dolgozta fel az első olyan ügycsoportot, ahol az esetek nem Budapestről jöttek. Nyolc hónap, tizenhárom eset, mind Pest vármegye déli övezetéből, és volt köztük olyan helyszín, ahol az utca még aszfaltozatlan volt. Ma magánbiztonsági tanácsadóként dolgozik, de a régi adatokat fejből mondja. A Belügyminisztérium összesítése szerint 2015-ben a Budapesten belül regisztrált járműlopások a teljes hazai szám hatvan-hatvanöt százalékát tették ki. 2024-re ez az arány húsz százalék közelébe esett. Az ORFK adatai szerint a lopások mintegy hetven százaléka ma vidéken, kisvárosokban és az agglomerációs övezetekben zajlik, az agglomerációs Pest vármegye egymaga az összes eset közel egyharmadát adja. A célpont rendszerint az ötévesnél fiatalabb prémium és közép-felső szegmensű jármű. Koronczai annak az utcának az egyik első lakója volt, ahol az aszfaltot az előző évben fektették le. A szomszédok jó részét azon a nyáron még nem ismerte, és az utcán mindenki ismeretlen volt, szóval ha valaki idegen rendszámú autóval áll meg egy napra, az senkit nem zavar. Koronczai autója nem volt különösebben feltűnő — hasonló modelleket a szomszédok közül többen is hajtottak abban az időszakban. A rendőrségi feljelentés szerint az autót éjjel háromkor vitték el. Kamerarendszer az utcán nem volt. Horváth az elmúlt két évben több olyan esettel is foglalkozott, ahol a szomszédok utólag mondták el, hogy napokkal az elkövetés előtt ismeretlen autók álltak az utcán. Koronczai utcájában is volt ilyen autó az előző napokban, de akkoriban senki nem szólt semmit. A célpontok előzetes kijelölése Horváth tapasztalata szerint kettő-négy nappal az elkövetés előtt történik, és az újonnan beépült negyedekben egy idegen jármű egyszerűen nem tűnik fel. Érd közelében, egy bevásárlóközpont melletti utcában tizenhat nap alatt öt autót vittek el, három különböző márkát. „A rendőrségi helyszínelés mind az öt esetben megállapította, hogy kamera semmit nem rögzített” — arról számolt be Horváth. Az öt tulajdonos közül kettőnél a biztosító azt közölte, hogy az eset a normál kockázati tartományba esik, a kettő másfél évig vitatkozott a kifizetés összegéről. A megtalálási arány az utóbbi öt évben tizenöt százalék körül mozog. Pest vármegyében az autólopások napi átlaga az elmúlt öt évben körülbelül kétszeresére nőtt, holott Horváth óvatosan kezeli ezt a számot — a bejelentési hajlandóság az agglomerációban alacsonyabb, mint a fővárosban, és az aluljelentés mértékét nehéz becsülni.
Az ellopott autók egy része visszakerül a használt piacon. A www.carvertical.com/hu adatai szerint a fiatalabb, prémium kategóriás importált járműveknél magasabb arányban mutatnak korábbi lopási eseményre utaló bejegyzést az ellenőrzött járműveknél. Egy a cégtől megkérdezett elemző arról számolt be, hogy ezek a nyomok a regisztrációs előzményekben jelennek meg, ha valaki rákeres. Koronczai autóját soha nem találták meg. A szervizes, akihez rendszeresen vitte, azt mondja: más rendszámmal él tovább valahol.
Hiányos szervizkönyv, logikátlan tulajdonosi lánc.
A biztosítási kifizetés Koronczainál nem fedte a fennálló hitelösszeget. Tizennyolc hónapig fizette a részleteket egy autóra, amelyet nem látott. Horváth szerint ez az egyik leggyakoribb meglepetés az ilyen esetekben: a finanszírozott jármű eltűnése után a pénzintézet felé fennálló kötelezettség megmarad, mégis kevesen olvassák el előre a hitelszerződés vonatkozó részeit. Egy másik, szintén az érdi esetcsoporton belül érintett tulajdonos arról számolt be, hogy a biztosítással folytatott levelezés hetekig tart, mire egyáltalán kiderül, mi a következő lépés, és azt a szerződés melyik pontja rendezi. A carVertical elemzője hozzátette, hogy a lopott autók dokumentációja jellemzően csonkább a szokásosnál. Határközeli kereskedésekben és egyedi magánhirdetésekben ezek a járművek időnként felbukkannak, és a vevő a hirdetésből nem feltétlenül tudja meg, mit vesz. Koronczai esetében a biztosítási eljárás két évvel a feljelentés után zárult le. A papírmunkát nagyrészt ő maga intézte, mert senki nem ajánlotta fel, hogy segít.
Az ORFK az agglomerációban fokozottabb járőrözéssel reagált az emelkedő számokra. Horváth szerint egyelőre a megelőzési munka nagyobb része a helyi önkormányzatoknál lenne, de a kamerarendszer kiépítése egyenetlen. Ahol az összes fejlesztési forrás a lakásépítésre ment, a kameraellátottság tíz évvel később sem változott sokat. Egyes önkormányzatok tervbe vesznek kamerarendszert. A megvalósítás általában három-öt évvel követi a lakásépítési hullámot. Ha egy agglomerációs helyszín feltűnik a statisztikákban, az elkövetők a következő évben odébbállnak — Horváth szerint az elmúlt öt évben ez visszatérő minta. Koronczai azóta beállóval rendelkező házba költözött.
