A miskolci közlekedési vállalat szerint semmi alapja nincs a számos helyen megjelent információknak, miszerint 8%-os járatritkításra készülnek. Ők azt állítják, tizedszázalékokban mérhető a visszaesés, ami természetesen köszönőviszonyban sincs a 2019-es menetrenddel, amit a politikusok 2024-ben ígértek. Az utasok szintén háborognak.
A csütörtöki közgyűlés után Simon Gábor felhívta a figyelmet arra, hogy Miskolc fideszes vezetése újabb hatalmas hitelt vesz fel a város költségvetésének tarthatatlansága miatt (több milliárdos a hiány). Szintén megemlítette, hogy 8%-os járatritkítás történik az MVK-nál, ezt azonban pénteken a közlekedési vállalat határozottan cáfolni kívánta.
A vállalat ezirányú bejegyzését változtatás nélkül közöljük. “Az MVK Zrt. kötelességének tartja, hogy a vállalatunk működését és a miskolci közösségi közlekedést érintő kérdésekben a politikai felhangoktól mentes, valós és szakmailag megalapozott tényeket ismertessem a közvéleménnyel. A számok és a tények pontos ismerete elengedhetetlen ahhoz, hogy tisztán lássunk.
A közgyűlési előterjesztéssel kapcsolatban megjelent állításokkal szemben az MVK Zrt. nem tervez teljesítménycsökkentést, és a hálózatunkon semmiféle 8%-os járatritkítás nem történik. Hogy pontosan mit mutatnak a szakmai adatok?
Ha összehasonlítjuk a 2025-ös év tény és a 2026-os év június–decemberi időszaki terv adatait, az autóbuszok esetében mindössze 8 000 kilométernyi eltérés mutatkozik. Ez a minimális eltérés a miskolci autóbusz vonalhálózatra vetítve mindössze 0,22%-os differenciát jelent, nem pedig a tévesen kommunikált 8%-ot. A fenti minimális, tizedszázalékokban mérhető eltérés oka ráadásul nem egy általános ritkítás, hanem az igény szerint közlekedő járatok teljesítménye, valamint 2025 év tekintetében a ténylegesen megvalósult villamospótlózás a Régiségvásár és a Miskolci Piknik alatt.
Továbbá társaságunk fontosnak tartja jelezni – ahogyan az előterjesztésben is szerepel – hogy a kizárólag a nyári időszakban közlekedő 20B járat ezévi elindítását a valós turisztikai igényektől és a Miskolctapolcára látogatók számától tesszük függővé. Ez a fajta rugalmasság és az erőforrások hatékony elosztása minden felelősen működő közlekedési vállalat alapvető feladata.
Az MVK Zrt. vezetése és munkatársai nap mint nap azért dolgoznak, hogy a gazdasági kihívások ellenére is stabil, biztonságos és kiszámítható szolgáltatást nyújtsanak a miskolciaknak. Ehhez a munkához a jövőben is tartjuk magunkat, és kérjük utasainkat, hogy a jövőben is a hivatalos, tényeken alapuló forrásokból tájékozódjanak” – zárta éles hangú, közösségi médiás közleményét az MVK.
Dr. Tóth Dániel ügyvéd azonban a poszt alatt leírta véleményét ugyanerről. “Ez rendben, csak az a helyzet, hogy ez a pletykált ritkítás tulajdonképpen nem lenne más, mint a már eleve napi szinten tömegével kimaradó járatok kihúzása a menetrendből. És ez évek óta így megy. Mindenki tudja, hogy hiába van benne például a menetrendben a 7:40-es 14-es, olyan busz ténylegesen nincs, mert minden nap kimarad. És ez több vonalon is így van” – írta Tóth.
Mi is találkoztunk már hasonló jelenséggel a miskolci tömegközlekedésben, hogy rendszeresen kimaradnak járatok, annak ellenére, hogy a menetrendben szerepelnek? És mi lesz a 2019-es menetrend visszaállításával, amit ígért a városvezetés még a 2024-es választások előtt?
Ha fontosnak tartja a független helyi újságírást, most duplán segíthet. Az Aspektus+ programnak köszönhetően minden felajánlott forint mellé még egy érkezik. Itt támogathatja a Borsod24 adománygyűjtését.
